Octavia A7 2013 г.в. DQ200 0CW не адаптируется
- Автор темы vitals
- Дата начала
При скидывали мехатрона можно увидеть.
Не поверю что в Москве нет специалистов… и вот не понятно зачем постоянно «жать» Базовая - если Кпп сломалась? Вы что думаете там фрикционы нарастут или подшипник на вилке обратно соберётся? Я бы посмотрел на ваше удивление если вы провели базовую на неисправной 02Е)
Удаленный пользователь 65
Заблокирован
не надо замиматься "драйв2учениями", даже опытный механик может допустить ошибку при дефектовке, забудьте про истину и ложь, драйв2 - это не документальное восприятие опыта, а художественное преображение ИМХО
Последнее редактирование модератором:
Вилка там идет модернизированная, со своими подшипниками. Было время днём с огнём не сыщешь. И да без минимального количества спецухи, там делать нечего. Не ремонт получится, а безрукий ананизм...
Hу, если бы вы внимательно прочитали сообщение, то поняли бы, что я нахожусь в томске, специалистов тут особо нет, да и с запчастями проблема. Если отдать коробку на дефектовку, то нужно понимать, что, потенциально, нужно будет заказать и заранее спланировать. А так машина может встать на пару месяцев на подъемнике
В любом случае нужна диагностика, а делать ее с одним сканером мягко говоря тяжело. Снимите мехатроник и посмотрите на вилку , картина прояснится.
Как для меня с вариатором по проще.
sergey20111
Активный
Участник
Больше похоже на проблемы с давлением трансмиссионной жидкости. Оттуда и насыпает кучу ошибок
Понимаю, поэтому с вопросом на этот форум и пришел, в надежде, что посоветуют по шагам, может что-то упускаю с точки зрения электронной диагностики и подскажут, что посмотреть в механической части. Опыт в разборке ремонте и сборке разных частей автомобиля есть. А вариатор, он по сути, мало чем отличается от DSG, как и автомата, есть механическая часть, есть электронная
. И да в вариаторе тоже нужно нейтраль ловить, при установке гидроблока, в DSG это потяжелее, т.к. нужно в 4 паза попасть одновременноВообще ничего общего с вариатором)Понимаю, поэтому с вопросом на этот форум и пришел, в надежде, что посоветуют по шагам, может что-то упускаю с точки зрения электронной диагностики и подскажут, что посмотреть в механической части. Опыт в разборке ремонте и сборке разных частей автомобиля есть. А вариатор, он по сути, мало чем отличается от DSG, как и автомата, есть механическая часть, есть электронная
Первое - нужно оборудование чтоб снять сцепление- отрегулировать- поставит. Располовинить Кпп! Заменить подшипник первичного - сальник первичного и так далее!!! И попасть в вилки это просто по сравнению с тем что вас ждёт дальше… готовьтесь что с первого раза не пойдёт и снова нужно будет снять Кпп
Такое ощущение, что то ли я пишу непонятно, то ли вы читаете не все
. Я не хочу снимать коробку и не собираюсь это делать. Я хочу понять, что с вилков 6-R передачи, т.к. на нее есть подозрение, а точнее на ее подшипники. Спросил, можно ли скинув мехатроник ее посмотреть, написали, что можно. Ну вот и вся задача скинуть - посмотреть, если она, то ехать в спец. сервис с задачей замены вилки, а если не вилка, то искать дальше. Только основная проблема, что в Томске сервисов нет Поэтому диагностику нужно провести самому, чтобы дальше принимать решениеИнтересный факт: поускорялся на днях в тех же режимах, после которых начались звуки при движении назад и перестала проходить адаптация по 6 передаче. На следующий день пинки и удары придвижении назад прошли и коробка спокойно адаптировалась в 60 группе. Что за шайтан...Такое ощущение, что то ли я пишу непонятно, то ли вы читаете не все
Я так понял то есть неисправность то нет, можно проверить простым путем. Снять мехатроник и проверить магниты на вилках, заодно и злощастные подшипники посмотрите если удастся, если хоть один шарик сломан-то снимайте сразу, ремонт дороже. А деталь копеечная, но не везде есть они.
