Что нового?

Ford S-MAX, 2.3L, 2011гв. не работают стоп-сигналы

H

hamak
Участник

Сообщения
11
Репутация
0
Реакции
1
Credits
0
Здравствуйте!
Залило BCM (BG9T-14A073-CH) и теперь не работают стоп-сигналы.
В сервисе подцепили донора и стоп- сигналы заработали, но цена замены "кудрявая". Решил попробовать отремонтировать сам.
Окисление почистил и там где было окисление прозвонил ножки микросхем, КЗ не было. Нашел предохранитель (F22, 5A - Выключатель стоп-сигналов), обмотка реле в норме.
Нужна схема этого блока или чтобы кто-нибуть подсказал откуда поступает питание на это реле. Так как плата залита лаком очень сложно прозванивать детали.
Спасибо заранее!
 

Вложения

  • 1.jpg
    1.jpg
    1.4 MB · Просмотры: 16
  • 3.jpg
    3.jpg
    177.7 KB · Просмотры: 16
  • 2.jpg
    2.jpg
    314.3 KB · Просмотры: 15
  • 6.jpg
    6.jpg
    329.9 KB · Просмотры: 15
  • 4.jpg
    4.jpg
    343.6 KB · Просмотры: 16
Схем на блоки практически не существует. Находите свою схему на авто и по ней выясняете нужный вам контакт, а далее по дорожкам и методом тыка прозваниваете по плате. Окисление могло спалить что-то в другом месте, а не микросхему
 
sergey20111 написал(а):
Схем на блоки практически не существует. Находите свою схему на авто и по ней выясняете нужный вам контакт, а далее по дорожкам и методом тыка прозваниваете по плате. Окисление могло спалить что-то в другом месте, а не микросхему
Нажмите для раскрытия...
Спасибо за ответ!
В настоящий момент так и делаю.
 
Что по ошибкам в бцм? Могут быть нестираемые по защите транзисторов, в таком случае только проц читать и дамп править
 
Снаружи может и восстановите, но междуслойные переходы вряд ли нормально получится. Конечно, сильно зависит от ситуации, но на Калинах и Грантах ещё ни один ЭБУ даже при значительно меньшем окислении восстановить не получилось. В лучшем случае работало полгода. У вас может и получится сделать стоп-сигналы, но не боитесь, что где-то что-то перегреется и загорится? И не обязательно при заведенном двигателе, может и ночью. Переходные сопротивления же.
 
FeniX_1987 написал(а):
Что по ошибкам в бцм? Могут быть нестираемые по защите транзисторов, в таком случае только проц читать и дамп править
Нажмите для раскрытия...
Ошибок вообще нет. Есть только сообщение на щитке приборов "двигатель неисправен.....".
А так машина заводиться и едет.
 
Иоанн написал(а):
Снаружи может и восстановите, но междуслойные переходы вряд ли нормально получится. Конечно, сильно зависит от ситуации, но на Калинах и Грантах ещё ни один ЭБУ даже при значительно меньшем окислении восстановить не получилось. В лучшем случае работало полгода. У вас может и получится сделать стоп-сигналы, но не боитесь, что где-то что-то перегреется и загорится? И не обязательно при заведенном двигателе, может и ночью. Переходные сопротивления же.
Нажмите для раскрытия...
Плата двухслойная. О возгорании даже не думал.
 
Есть фото после очистки окислов тех же областей?
 
Чем читаете ошибки?
Бцм с разбора недорогой, читайте содержимое, пишите в донорский и не занимайтесь гнилушками
 
Не поверю, что после теста исполнителей по стоп сигналам не появляется ошибок
 
FeniX_1987 написал(а):
Чем читаете ошибки?
Бцм с разбора недорогой, читайте содержимое, пишите в донорский и не занимайтесь гнилушками
Нажмите для раскрытия...
Читал ошибки не я, а в сервисе. У меня нет оборудования для диагностики. За 25к продают такой под ключ. Такой ревизии больше не находил.
 
Форскан фриварный, им можно было посмотреть на авто.
 
FeniX_1987 написал(а):
Не поверю, что после теста исполнителей по стоп сигналам не появляется ошибок
Нажмите для раскрытия...
Ну мне пришлось поверить, выбора небыло. Они подципили новый BCM и стопы заработали. Но я пока отказался от его замены.
 
Конечно, им и смотрят. Или ELS27.
 
hamak написал(а):
Плата двухслойная. О возгорании даже не думал.
Нажмите для раскрытия...
При ремонте электрооборудования об этом надо не забывать всегда. А то понастааят магнитол и сигналок даже без предохранителей и на скрутках с изолентой синей, а потом авто горят на парковках.
 
manhattan написал(а):
При ремонте электрооборудования об этом надо не забывать всегда. А то понастааят магнитол и сигналок даже без предохранителей и на скрутках с изолентой синей, а потом авто горят на парковках.
Нажмите для раскрытия...
Буду учитывать. Спасибо!
 
Иоанн написал(а):
Снаружи может и восстановите, но междуслойные переходы вряд ли нормально получится. Конечно, сильно зависит от ситуации, но на Калинах и Грантах ещё ни один ЭБУ даже при значительно меньшем окислении восстановить не получилось. В лучшем случае работало полгода. У вас может и получится сделать стоп-сигналы, но не боитесь, что где-то что-то перегреется и загорится? И не обязательно при заведенном двигателе, может и ночью. Переходные сопротивления же.
Нажмите для раскрытия...
Достаточно прогнить одной соединительной гильзе через плату и капец. Хорошо если удастся найти выход в другом месте подпаять проводком. В большинстве таких случаев - блок потерян. Это из опыта восстановления блоков пневмоподвески DAF фирмы Wabco - платы даже не залиты лаком.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху