Vito 639 2.2 CDI EDC16CP31 1037391219 Кривая прошивка?

[palsw Активный Участник]

Vito 639 2.2 CDI EDC16CP31 1037391219 Кривая прошивка?

Есть машинка с интересной неисправностью.
Машина падает в аварию и не набирает оборотов из за одной ошибки 2624-001 расходомер воздуха. Ошибка актуальная ,нельзя удалить.
Хозяин купил машину уже такую. Делал разные диагностики и приговорили ему расходомер на замену.Не помогло .Я делал диагностику старом и сказал ,что расходометр не причем .Делал тесты в старе ,все параметры расходомера соответствуют.
Вычислил как можно удалить ошибку ,снимаю разъем расходомера ,прописывается еще ошибка по обрыву и потом ставлю разьем назад и первая ошибка переходит в сохранённую и могу удалить. После удаления ошибки машина ездит что зверь ,но думаю примерно 30 ездовых циклов.
Хозяин мотается много и удаляет ошибку раз 2-3 недели у местных диагностов.
Подозрение на прошивку так как сажа точно вырезана.Считал прошивку ,иденты 1037391219 ,иденты находятся в инете на складке Адакта 2013г и на 95% совпадают с прошивкой MB_Vito 111_220 CDI_1037391219_MOD_NoDPF_NoEGR
Думаю заказать прошивку в столе заказов ,но если проблема останется и дело не в прошивке ?
Прошу посмотреть прошивку считанную из блока и со складки Адакта.
Старом не проходят инициализации сброса сажи и другие ,только воздушный фильтр. Вчера еще ошибка была по фильтру сохраненная.
Прошивки с паролем,кто из калибровщиков заинтересуется скину пароль в лс

 

[palsw Активный Участник]

прошивки

 

[lonqlife]

можно отключить MAF и забыть об этом

 

[palsw Активный Участник]

можно отключить MAF и забыть об этом

на базе считанной прошивки? или делать с 0 ? Там Тюн+егр+сажа. Хозяин очень просил ,что бы она так и осталась резвая

 

[lonqlife]

на базе считанной прошивки? или делать с 0 ? Там Тюн+егр+сажа. Хозяин очень просил ,что бы она так и осталась резвая

вам решать как делать. Хозяин просил, значит можно делать на базе того что есть.

 

[palsw Активный Участник]

цена отключения расходомера?

 

[YuriM Активный Участник]

Если прошивка изначально кривая, то я бы дела с нуля

 

[mercik190 Активный Участник]

я бы сток залил для начала,офсетдрифт может и не в расходомере проблема

 

[Viktor SV]

Всё уже решили. Можно больше не советовать )

 

[MarsTec Активный Участник]

Всё уже решили. Можно больше не советовать )

оффсет дрифт может и с отключённым расходомером появится.

 

[palsw Активный Участник]

Отключили расходомер в прошивке.Он уже был там частично отключен. Уже был отключен дроссель . Машинку отправил кататься 1000км примерно и наблюдать. Если упадет в аварию ,будем думать дальше

 

[palsw Активный Участник]

я бы сток залил для начала,офсетдрифт может и не в расходомере проблема

на стоке она сразу будет в аварии, там уже все кастрировано

 

[lonqlife]

всё там кастрируется и забывается навсегда...мерседес работает на MAP, всё остальное отключается под 0...

 

[mercik190 Активный Участник]

Отключили расходомер в прошивке.Он уже был там частично отключен. Уже был отключен дроссель . Машинку отправил кататься 1000км примерно и наблюдать. Если упадет в аварию ,будем думать дальше

франкенштейн кароче)),бяда диагноста))

 

[Race-Tun Калибровщик Активный Участник]

франкенштейн кароче)),бяда диагноста))

Они и в стоке #БЕЗНИХРЕНА были. Ни МАФа ни ЕГРа
Офседрифт может появиться по целой куче причин. Например, маф, или воздушный фильтр поставили для корпуса с "трубкой вентури" которой нет. Или наоборот... Или дроссель моросит, или турбина моросит, или дырка...
Он контролируется не только по МАФу, еще по ДАДу\датчику разрежения на фильтре . Именно по этому при появлении данной неисправности бываем показатели МАФа плывут, а бывает ДАД 920 становится, а если из-за дырки - ДАД в 800 становится. Если внимательно "покурить" ДАС, - он прямо носом ткнет в проблему.

 

[mercik190 Активный Участник]

да были без егр и т.д много переделывал и софтом штатным проливал.та именно речь про офсетдрифт,что не обязательно в расходомере проблема)))