Lexus RX300 1MZ-FE нет запуска

[m@rchelo Активный Участник]

Притянули данное авто, впрыск есть искра тоже, метки в норме, сняд тест ДД16 вижу что есть подпорка на выхлопе и не могу понять зону перекрытия и такт впуска, только начал использовать данный тест. знающие гуру обьясните данную проблему по осциллограмме.

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

1. Открутите ДК1 и проверьте, как работает без него. Или открутите свечу и без неё, так проверите выхлоп на забитость.
2. Но и искра у вас позднее ВМТ.
С такими авто не работал, может подтянутся те, кто точно знает, подскажет. Пока проверьте п.1

 

[m@rchelo Активный Участник]

1. Открутите ДК1 и проверьте, как работает без него. Или открутите свечу и без неё, так проверите выхлоп на забитость.
2. Но и искра у вас позднее ВМТ.
С такими авто не работал, может подтянутся те, кто точно знает, подскажет. Пока проверьте п.1

Верно мне тоже кажется очень поздновато искра на прокруте.

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

У себя нашел эталонную осцилку. Попробуйте также снять.

 

[m@rchelo Активный Участник]

У себя нашел эталонную осцилку. Попробуйте также снять.

Вчера снимал все равно также, только впуск на пол зуба опаздывал но дело не в этом.

 

[m@rchelo Активный Участник]

Замер компрессии показал на 2ой-0 4ый-4 6ой-4
Отправляю к мотористам потом отпишусь.

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Но в любом случае повышенное противодавление нужно было тоже проверить. Я про забитый катколлектор, хотя схватывать все равно должен.
Поэтому, раз у вас искра и впрыск есть, получается, не в то время, т.е. фазы ГРМ, или не тот состав. Искра то у вас позднее, это видно сразу.
Давление топлива есть?

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Да уж, досталось двигателю. На вашей осцилке не видны значения датчика давления, а вот форма кривой датчика разрежения была бы более информативной. И даже вакуумметр показал бы не достаточное разрежение при прокрутке.

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Замер компрессии показал на 2ой-0 4ый-4 6ой-4
Отправляю к мотористам потом отпишусь.

Клапана погнуло, вот и нет компрессии. Значит, перескочило.

 

[m@rchelo Активный Участник]

Но все почему угол -10 если метки ГРМ в норме вот тут вопрос? эти двигателя и на 4 циллиндрах приезжали работали кое как и запуск был.

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Странно как-то, если бы не видел позднюю искру по первой осцилке, сказал бы, что норма. Но эти V-образные как-то не видел у себя, поэтому увы, тонкостей не знаю. Но компрессия 0 в втором, да и до которых вы добрались, тоже низкая. Даже если на 1,3,5 будет замечательная компрессия, все равно только вскрывать.
Но читаю, что капитальный ремонт двигателя конструкцией не предусмотрен (одноразовый). И клапана оказывается не гнет при обрыве ремня ГРМ.

 

[m@rchelo Активный Участник]

Странно как-то, если бы не видел позднюю искру по первой осцилке, скачал бы, что норма. Но эти V-образные как-то не видел у себя, поэтому увы, тонкостей не знаю. Но компрессия 0 в втором, да и до которых вы добрались, тоже низкая. Даже если на 1,3,5 будет замечательная компрессия, все равно только вскрывать.
Но читаю, что капитальный ремонт двигателя конструкцией не предусмотрен (одноразовый). И клапана оказывается не гнет при обрыве ремня ГРМ.

Я тоже так считаю что вскрывать по любому, открыл крышку клапанов на вид все норм гидрики не поджаты. спасибо Вам за совет.

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Если при следующем замере компрессии компрессия станет не 0, а больше, то возможно, клапана зависли (нагар и т.п.).