Прошил успешно! Но с ловняком. Шил kees v2. Прошивка не читается, только шьётся, ориг файл взял из pcmflash, вначале решил залить ориг файл из пспфлешера, заливался где то 25 минут в итоге шил минут 45, АКБ на зарядку, вентилятор решил не отключать,он и не включился!!!!! отправил на калибровку pcm прошивку, получил откалиброваную под Е2, отключили егр, flaps и каталик. Начал заливать зажигание вкл и выключал раз 5 туда сюда пока kess начнет заливать, процесс пошёл...., И включился вентилятор!!!! Мать его..., Напряжение стремительно падало до 8.7в, Кеес тоже застыл, все думаю кердык, быстро полез под машину отключить вентилятор..., Хер достанешь его там, без разбора. Благо рядом стоял аккум заряженый - накинул дополнительно и напряжение вернулось в исходную и kees начал писать, фууу обошлось. Я очканул конечно...... Так что будьте бдительны с АКБ!!!!
Skoda Yeti 1.8 TSI, DSG, ECU MED17.5
- Автор темы xuligann
- Дата начала
У
Удалённый пользователь 96
Человек со стальными яйцами )))
После "талантливого" увала кесом В6 сразу купил модули для PCM, много и сразу.
Зато лично потом познакомился с КотЭ)))
Так, что считаю, такие экзерцисы с чудом китайской технике, не подкюченным доп питанием, эт не подвиг, а как это помягче сказать то... ну Вы поняли))
Зато лично потом познакомился с КотЭ)))
Так, что считаю, такие экзерцисы с чудом китайской технике, не подкюченным доп питанием, эт не подвиг, а как это помягче сказать то... ну Вы поняли))
Все правильно пишите!!! Каждый решает сам как ему делать и чем, кстати keesОМ делал не один блок и не одного завала (может мне везёт)!? В противном случае отчёт был бы в другой теме (Помогите завалил блок)
Чёткое определение. В семнадцатые блоки kess'ом заглядывать - затея так себе. Хорошо что всё прошло удачно!
65 модуль
