Помогите разобраться эти блоки Нехия 1.6 16 клапанов а моторы 1.5 а на 1.5 идут GM Delko обе машины привезли на эвакуаторах говорят ездили после замены месяц и померли возможно это или надо мозги под замену или можно так оставить
део нексия
- Автор темы Борис152
- Дата начала
Я туплю уже ещё больше.
Давайте по порядку. Каша какая-то в теме!!!
Да вот и именно. Привезли Нехию не заводиться начинаю проверять скачки в коленвалу 250 а потом прыгает до 1000 пока крутишь стартером. Лезу в датчик коленвала он потерт шкивом , шкив стоит на ружи а датчик там же а ни как на 1.6 в двигателе. Фишка с егр просто болтается а егр механика странно. Спрашиваю у клиента двигатель какой он говорит 1.5 поставили и правда 1.5 стоит а мозги с 1.6 можно ли так ? Клиент говорит месяц катался после замены двигателя а потом не заводиться. Вот и я в ступор встал.может ли так или все таки обман
Действительно странно))),
Если катался месяц, то обычно в первую очередь надо смотреть то, что ремонтировали, а именно, мотор меняли. значит где то что то не так уложили, из проводки или что то не так прикрутили. Сколько вазов притаскивали , с обугленным проводом ДПКВ. Начинаешь смотреть, ага, не давно или ГБЦ снималась или ДВС переставлялся.
Где ты таких кексов нашел еще двоих? Отпусти их с богом, пусти сами ставят эксперименты если конечно самому интересно собирать конструктор.
Если установлен двигатель 1.5 - A15MF 16v то конструктивно он 1.6 F16D3 ни сильно отличается, то тогда всё должно работать. 1.5 и 1.6 оснащены однотипными блоками цилиндров и кривошипно-шатунными механизмами, но имеют не значительные отличия в конструкции головки блока и имеют разный набор навесных агрегатов. У автомобилей с двигателем F16MF - F16D3 и рабочим объемом 1,6 литров диаметр цилиндров несколько увеличен.
На просторах всегда меняли на оборот 1.5 на 1.6 и меняли моторную косу и ЭБУ, а тут такое - посмотри датчик скорости, датчик положения коленвала и вообще есть ли подача топливо на форсунки.
По диагности что выдает?
Если установлен двигатель 1.5 - A15MF 16v то конструктивно он 1.6 F16D3 ни сильно отличается, то тогда всё должно работать. 1.5 и 1.6 оснащены однотипными блоками цилиндров и кривошипно-шатунными механизмами, но имеют не значительные отличия в конструкции головки блока и имеют разный набор навесных агрегатов. У автомобилей с двигателем F16MF - F16D3 и рабочим объемом 1,6 литров диаметр цилиндров несколько увеличен.
На просторах всегда меняли на оборот 1.5 на 1.6 и меняли моторную косу и ЭБУ, а тут такое - посмотри датчик скорости, датчик положения коленвала и вообще есть ли подача топливо на форсунки.
По диагности что выдает?
Последнее редактирование:
То две теперь одну привезли, так с каким блоком на фото не работает? у меня личная 1.6 L, 16v с блоком АВ. ЭБУ по ДК1 не работает, прошил на Е0, с отключением ЭГР. Купил второй такой с 1.5, прошил под Е2, и этот работает. Сканматик2 имеет хорошую диагностику, можно проверить работу исполнительных механизмом- производительность форсунок. А отключен разъем ЭГР значит прошивалась под Е0, но ЭГР нужно отключать механически, пластиной с дыркой.
Вы имеете ввиду клапан ЕГР ? Прошивка Евро0 не коем образом не пересекается с ЕГР.
Я эту прошивку заказывал, и это уточнял и так сделал. А вообще эту фигню я считаю лишним, засерать впуск.
Повторюсь - что по диагности какие ошибки?
Бензин то в цилиндры поступает?. А то была машинёнка одна как то.форсунки пылью ржавой металической затрамбованы. Не заводится почему то?)))
