Проверка дизельных форсунок на предмет слива в обратку

[Evmotors Администратор Калибровщик Участник]

 

[A. S. Artisevich Активный Участник]

Тоже такой темой пользуюсь, трубки медицинские равнодлинные и шприцы, только по больше ???

 

[Guru4x4]

Не на всех авто, точнее форсунках можно так проверять...
На.пример форсы Дельфи если во время теста поподет воздух, а она там попдет.. (не говоря уж о печинке грязи, сразу клинит... Если повезет то она само расклинеться, если нет то, только разборка, или замена...
Ну и метод это как колесо или ДВС )))))

 

[Vitdia Калибровщик Активный Участник]

Судя по наполнению, форсунка не одна, а две. Очень частая ошибка, увидели одну с большим сливом и все. Когда поменяете одну форсу, вторая станет больше сливать и быстро сдохнет.
А для крепления обратки на форсунке, давно продаются металлические вставки.

 

[Evmotors Администратор Калибровщик Участник]

Судя по наполнению, форсунка не одна, а две. Очень частая ошибка, увидели одну с большим сливом и все. Когда поменяете одну форсу, вторая станет больше сливать и быстро сдохнет.
А для крепления обратки на форсунке, давно продаются металлические вставки.

Форсунки все пойдут в ремонт, естественно.

 

[TUC Активный Участник]

Тут трубки длинные надо напрямую в форсы вставлять , только по разнице пролива в шприцах можно смотреть , а по колличеству кубиков или мл нет . В основном разные производители форс указывают разные допуски , для делфи например кажется не больше 5 кубиков за минутку на хх .

 

[Дядя Витя Активный Участник]

Метот хорош, но как сказали выше не для всех, им не проверить форсы у которых на обратке подпорка по давлению должна быть...

 

[autoelectrik61 Заблокирован Активный Участник]

Метот хорош, но как сказали выше не для всех, им не проверить форсы у которых на обратке подпорка по давлению должна быть...

С подпором тоже можно проверять пьезо, нельзя газовать только. А магнитные можно проверять на слив в обратку. Но в мануалах обычно не точных цифр по количеству топлива.