эталон синхры 3GR-FSE

[m@rchelo Активный Участник]

Лексус GS300 коррекции лямбд в -20, прошит под Е2, проверено все, эвап, форсунка хол. зап. уровень масла тнвд не пропускает но видит много топлива. кроме меток, у кого есть эталон или сможет проверить мои.

 

[toronin Калибровщик Активный Участник]

Уоз какой? И муфт положение, коррекция - 20 по обоим банкам?

 

[m@rchelo Активный Участник]

Уоз какой? И муфт положение, коррекция - 20 по обоим банкам?

 

[toronin Калибровщик Активный Участник]

Оба шдк залиты смесью , был пропуск цилиндров . УОЗ 28 И ОБРАТИ ВНИМАНИЕ НА ОБУЧЕНИЕ ПО ДЕТОНАЦИИ . Двс либо засажен по цпг или закоксован. Время впрыска тоже большее он не может перевести в обедненку . !00% на стоке также работала . Дмрв немного грязный

 

[m@rchelo Активный Участник]

Все верно на стоке работала также, ему посоветовали перепрошить и вырезать каты, и не чего не изменилось.

 

[m@rchelo Активный Участник]

Да обучение по детонации загнало угол в рано.

 

[toronin Калибровщик Активный Участник]

Так что надо решить вопрос, с владельцем готов он платить или нет, за правильную диагностику.

 

[Удаленный пользователь Заблокирован Участник]

предположу что тнвд льет бензинчик в масло, отсюда и смесь вентиляционно-картерная для детона самый самолет))
обратите внимание что дмрв почти 4г/с, а нагрузка 14%. Куда пылесосит мотор? т.е он сам работает на бензиново-масляной смеси

 

[m@rchelo Активный Участник]

предположу что тнвд льет бензинчик в масло, отсюда и смесь вентиляционно-картерная для детона самый самолет))
обратите внимание что дмрв почти 4г/с, а нагрузка 14%. Куда пылесосит мотор? т.е он сам работает на бензиново-масляной смеси

Да вот тоже так думал, уровень не поднятый и бензой не фонит щуп. По оборотам это после чистки дросселя, сразу сделал диагностику. Еще ошибки были по EVAP по утечки но я его глушил полностью, результат тот же со сбросом адаптаций.

 

[Удаленный пользователь Заблокирован Участник]

Еще ошибки были по EVAP по утечки но я его глушил полностью, результат тот же со сбросом адаптаций.

По евап ошибки из-за смеси, эбу не может определить откуда перелив, поэтому вываливает флаг ошибки по адсорберу.
Отсоедините вентиляцию картера: оба шланга. И пусть поработает минут 30. Далее видно будет.

 

[Дмитрий Е Активный Участник]

Я конечно новичок по лексусам, а почему coolant temperature 140?

 

[Удаленный пользователь Заблокирован Участник]

Я конечно новичок по лексусам, а почему coolant temperature 140?

Фаренгейт) юэсэй)))

 

[Дмитрий Е Активный Участник]

Ясн)

 

[m@rchelo Активный Участник]

По евап ошибки из-за смеси, эбу не может определить откуда перелив, поэтому вываливает флаг ошибки по адсорберу.
Отсоедините вентиляцию картера: оба шланга. И пусть поработает минут 30. Далее видно будет.

Итак, скинул вентиляцию картера и заглушил, изменений ни каких также -23 корекции.

 

[m@rchelo Активный Участник]

Реакция лямбд на подсос воздуха мгновенная лямбды рабочие. Подкидывал заведомо рабочию.

 

[toronin Калибровщик Активный Участник]

Там шдк их прям тяжело убить

 

[Удаленный пользователь Заблокирован Участник]

странно, почему ровная коррекция по обоим блокам. Впуск закоксован, хотя там обычно 5-6 цилиндр этим страдает. Динамика у авто норм?

 

[Удаленный пользователь Заблокирован Участник]

да и отключите дмрв, какие показания афс будут на ХХ

 

[m@rchelo Активный Участник]

Короче выпытал с клиента, месяца 3 назад был кап ремонт, после 60 км/ч трясет, ДМРВ отключал, шкд отключаются и не корректируют смесь все по нулям.

 

[Удаленный пользователь Заблокирован Участник]

Короче выпытал с клиента, месяца 3 назад был кап ремонт, после 60 км/ч трясет, ДМРВ отключал, шкд отключаются и не корректируют смесь все по нулям.

1) если трясет то это ЦПГ)
2) странно что на этом эбу ШДК вываливаются в аварию и не показывают смесь... коррекция то понятно в 0...