И с другим номером ставил...не было номер в номер
Mercedes Vito 638 2.2cdi ЭБУ A024 545 26 32 (bosch 0 28 00 985) слегка коротнуло плюсовой провод реле Y73.
- Автор темы parallaks
- Дата начала
В этом вопросе хочется минимальности жертв...
Может найду диагностику и сброшу ошибку. вдруг все заработает. Проводил эксперименты до поломки, и у73 не включался без давления в рампе.
Спасибо всем за ответы, разобрался с платой чуть- чуть. При кз коротнулся плюс датчика, через минус идет шим- модулирование. Сгорел диод и, наконец я его нашел, предохранитель замка зажигания на 7.5 ампер. Но машина заводилась при этом. Предохранитель установлен, ошибка почти сразу погасла. И все таки решил я проверить осциллографом сигнал с датчика у73, который находится на тнвд. Что то не получается у меня увидеть сигнал, идут наводки около 0.5 вольт, их видно. Сигнала нет...
mbdoctor,
пришлось самому разбираться с движком. В поселке нашем не нашел мерсовской диагностики. Сканеры для всех автомобилей то подключаются, то не подключаются. Доехать до города не смогу. Как нагреется двигатель, машина глохнет при малейшем нажатии педали газа. Поменял тннд, сейчас давление дает 3.5 бар, Плунжерные пары и клапана тнвд, клапан регулировки топлива. После каждого вмешательства добавлялись бары в рейку. Проверял на среднем выводе датчика давления. Сейчас досмотрелся диагностов, выточил гайки и отбросил трубки форсунок. Прокрутил стартером двигатель.Давление выше 600 бар не поднимается. Интуиция мне подсказывает, что подвох связан с клапаном у73.
Вот, например, диаграмма датчика распредвала:
Регулятора давления рейки:
у73:
А должно быть как то так:
Причем, при отключении двигателя ключом появляется напряжение 12 вольт на контактах у73.
Есть еще одна догадка проверить датчик температуры топлива. Не подскажете куда приходит сигнал от него на ЭБУ? А то добраться к датчику тяжеловато, а в руководстве по эксплуатации в электрической схеме нет этого датчика.
пришлось самому разбираться с движком. В поселке нашем не нашел мерсовской диагностики. Сканеры для всех автомобилей то подключаются, то не подключаются. Доехать до города не смогу. Как нагреется двигатель, машина глохнет при малейшем нажатии педали газа. Поменял тннд, сейчас давление дает 3.5 бар, Плунжерные пары и клапана тнвд, клапан регулировки топлива. После каждого вмешательства добавлялись бары в рейку. Проверял на среднем выводе датчика давления. Сейчас досмотрелся диагностов, выточил гайки и отбросил трубки форсунок. Прокрутил стартером двигатель.Давление выше 600 бар не поднимается. Интуиция мне подсказывает, что подвох связан с клапаном у73.
Вот, например, диаграмма датчика распредвала:
Регулятора давления рейки:
у73:
А должно быть как то так:
Причем, при отключении двигателя ключом появляется напряжение 12 вольт на контактах у73.
Есть еще одна догадка проверить датчик температуры топлива. Не подскажете куда приходит сигнал от него на ЭБУ? А то добраться к датчику тяжеловато, а в руководстве по эксплуатации в электрической схеме нет этого датчика.
1000бар?какое давление у вас должно быть пр запуске что бы авто завелось?какое давление давление дожно быть при работе на холостом ходу?
да ужж))))
не зачем же,просто вам нужно мат часть подучить,но хотябы как правильно проверить форсунки.
Форсунки прошлой весной я отремонтировал. Единственно, у меня не было хорошего микроскопа, чтобы более качественно посадить шарик и обратка была 13-15 кубиков( если не ошибаюсь) и на хх отрегулирован около3,5 кубиков вместо 4.5. На своих старых форсунках машина глохла только когда шла с прицепом груженая. Позже я купил комплект б/ у форсунок, но с расходами чуть более . Обратка на одной из них была около12 кубиков на остальных около 8. На них машина стала вырубаться уже и без прицепа. Дело не в форсунках.
