Кес и к таг эт хорошо, только вольвы не те машины на которых можно учится, а про прошивки со складчины можешь вообще забыть, они максимум для простых корейцев, тазов, газелей, А для любых других только заказы у калибровщиков, причём блок завалить пол беды а если с ключами(иммо) проблемы начнутся, дешевле её выкупить, Ну думаю подробно ответил
Нормально все делается, там либо бош, либо хитачи. Бош 7 в буте многими загрузчиками делается, в то числе и Китай, бош 9 бдм, хитачи соответственно модуль хитачи Пцм, Ммс, Алекс, но конечно все на основе стока. Ну и будьте готовы на ковырялки, на них эбу не всегда удобно снимать
7 лет назад, была история из жизни весёлая, менялось кпп механика на дизельной volve s40 2006 года, машина 2 недели в работе, акум подсел, после установки коробки, ребята без прикурилки решили завести пару прокрутов и все тачка труп, ключик потеряла, месяц танцев с бубном, и vida оригинал в руках, эбу вместе с CEM по России покатались, итог 120000 новый CEM и 30ка прописать ключ у официалов, поэтому и говорю кес и кеЙтаг, это гуд, и прошивки на все вольво легковые со складчины за 3-5тр,прямой путь к покупке ЭБУ, хотя они и не дорогие можно по-эксперементить.
Проц хитачи
Bosch, Denso, и Siemens на Volvo 850 видел
Каких то ужасов нарассказывали))) Присылайте все поднимем, новое не понадобится
Ну тогда и в мерсы, Бмв тоже не хрен лезть, ждать тазики и Корею всю жизнь и ни развиваться
Да точно, я тогда тупанул надо было хозяину вольвы сказать 7 лет подожди, появится Отомотив форум там помогут полюбому)))
Я в то время не знал таких спецов,те кто отклинулись помочь не смогли,времена меняются
К таг вешь,и Help там есть,главное прошивки заказывать у калибровщиков,да бы труп на столе не увидить.Успехов
Вольво 90%, нужно делать в бсл с обязательным подсчетом кс, особенно турбо линейку B25-30
Чет я таких блоков именно на Volvo XC70 и не видел
