Здравствуйте форумчане. Сталкнулся с проблемой при свапе ДВС. Был двигатель n52b25 поставили n52b30 вместе с родной пластиковой крышкой клапанов с диафрагмой и впускным коллектором (1 трубку которая шла от поддона к квкг заглушили). Машина завелась поездила 1 день без проблем потом начала троить сильно, появилас детонация и иногда на хх глохнуть. По ошибкам: коленвал-распредвал впускных клапанов и по ванусу 1 ошибка (2a9a а вторую по ванус не могу вспомнить сейчас, машина не рядом.). Запоминание упоров вальвотроника проходит нормально, заменил оба вануса, заменил клапана вануса, прочистил сетки , метки все стоят как надо, цепь не растянута. Ни как ни могу победить эту машину. Господа знатоки прошу вашей помощи!
Bmw E90 n52b40
- Автор темы Saibex
- Дата начала
Боковые
С права по ходу движения две стоит, а слева тоже есть? Вообщем 4 получается?
ДВС из Японии. С виду в хорошем состоянии, головка и поддон чистые
Вложения
Рейнгольд есть. На фото Аутел Максимом
да конечно. углы вануса и валватроника надо смотреть?
Где дерево блоков будет как продиагностирует не куда не заходишь нажимаешь на эбу внизу появится строка вызвать функции DME нажимаешь выведишь параметры 1 вальвотроник на заглушином моторе шестиграником подкрути двигатель вальватроника чтобы 120 градусов показывал,шестигранник подвяжишь стяжкой чтобы не провернуло,выдерни штекер с крышки клапанов датчика положения промежуточного вала и заведи машину.Отпишишся потом дальше пойдем.
надо сделать так что-бы вал вольватроника не проворачивался когда заведу мотор?
