Jeep wrangler 2.8 CRD сток или нет

[Djon Активный Участник]

Вранглер падает в аварию по низкому давлению в рампе,при динамичном разгоне запрос 1600бар а факт на высоких оборотах начинает отставать,после 3500 об примерно отстаёт на 100 бар и более и падает в аварию. Машина была у многих мастеров,чинили форсунки,меняли регулятор на тнвд в итоге попросили проверить софт.
Вопросы.
-не много ли для этой старой системы запроса 1600 бар.
-может ли кто то глянуть софт на предмет не корректного тюна?
едет по ощущению совсем не бодро, хотя наддув 1.2 избытка
Вскрыл блок,хотел вычитать фулл ктагом,а плата приклеена площадкой вниз,отрывать рискованно,пока считал кесом.
SW: 1037396187
VIN nr.: 1J4
SW ver.:
Spare: CAJ9VN60R0XX027
Engine:
HW Ver.:
SW upg.: P_538600

 

[Удаленный пользователь 65 Заблокирован]

Для EDC16_CP31 это стоковые запросы в рейле

 

[Djon Активный Участник]

Для EDC16_CP31 это стоковые запросы в рейле

Спасибо за инфу, тогда надо искать проблему по механике насоса скорее всего...

 

[toronin Калибровщик Активный Участник]

У вас не сток , лимиты по давлению в рейке изменены так же как и само давление .

 

[Djon Активный Участник]

У вас не сток , лимиты по давлению в рейке изменены так же как и само давление .

Прошлый владелец при продаже сказал что делал чип тюнинг,вот по этому и сомнения по софту. Спасибо!

 

[Djon Активный Участник]

Может у кого нибудь есть сток?

 

[vitkos Калибровщик Активный Участник]

Может у кого нибудь есть сток?

 

[Race-Tun Калибровщик Активный Участник]

Тюн выполнен "ребенком 4...5 класса"
Лимитер давления подняли, а максимум давления нет. Следовательно, лимитер можно было не трогать.
Данный тюн не будет влиять на "проблемы с давлением", т.к. не так уж много топлива никидали.
Ищите проблемы в самом автомобиле
Клапан-регулятор давления не откручивали, случайно ?

 

[Djon Активный Участник]

Тюн выполнен "ребенком 4...5 класса"
Лимитер давления подняли, а максимум давления нет. Следовательно, лимитер можно было не трогать.
Данный тюн не будет влиять на "проблемы с давлением", т.к. не так уж много топлива никидали.
Ищите проблемы в самом автомобиле
Клапан-регулятор давления не откручивали, случайно ?

Откручивали или нет я не знаю,авто по ходила по рукам мастеров,всё возможно.

 

[Race-Tun Калибровщик Активный Участник]

тогда, для начала, затяните его "до жопы"

 

[Удаленный пользователь 65 Заблокирован]

тогда, для начала, затяните его "до жопы"

Или проверить спецификацию для данного ТС

 

[Race-Tun Калибровщик Активный Участник]

там затяжка 40 нм +15 градусов
Если ключ короткий, то тянуть вдвоем
Один затягивает, а второй стоит сзади и смотрит,
Когда увидит, что у "тянущего" штаны на заднице рвуться, значит хватит.

 

[Djon Активный Участник]

там затяжка 40 нм +15 градусов
Если ключ короткий, то тянуть вдвоем
Один затягивает, а второй стоит сзади и смотрит,
Когда увидит, что у "тянущего" штаны на заднице рвуться, значит хватит.

Спасибо! Проверю)))

 

[Djon Активный Участник]

заменил софт,машина стала заметно адекватнее,но всё ровно падает по низкому давлению.Сегодня вечером заново нормально обтянут клапан регулятор на рампе(он новый). На ходу вижу отклонения заданного и фактического только в зоне максимальной нагрузки,прихожу к мысли проверить насос подкачки.

 

[Race-Tun Калибровщик Активный Участник]

заменил софт,машина стала заметно адекватнее,но всё ровно падает по низкому давлению.Сегодня вечером заново нормально обтянут клапан регулятор на рампе(он новый). На ходу вижу отклонения заданного и фактического только в зоне максимальной нагрузки,прихожу к мысли проверить насос подкачки.

Я говорил, что проблема не в софте.
Если травит за клапаном, то срыв будет именно на максимальном давлении. Первым делом клапан , может быть топливный фильтр еще , или заборник.
Насос подкачки не думаю

 

[Djon Активный Участник]

Я говорил, что проблема не в софте.
Если травит за клапаном, то срыв будет именно на максимальном давлении. Первым делом клапан , может быть топливный фильтр еще , или заборник.
Насос подкачки не думаю

По логике да,при достижении давления которого достаточно что бы продавить под не плотно закрученным клапаном оно не растёт,но вот на скрине первый широкий пик это условно 50% педали, второй пик это 100%....тоесть при меньшем общем расходе насос докачивает но плавно,в пол-не докачивает....хотя опять же логично что это может быть как из за утечки под клапаном так и при недостаточной давке подкачки.

 

[Race-Tun Калибровщик Активный Участник]

Недостаток давления система определяет не по давлению, а по редукции клапана для его достижения.
Даже, если есть давление, но редукция клапана выше разрешенной , будет ошибка.

 

[Djon Активный Участник]

Недостаток давления система определяет не по давлению, а по редукции клапана для его достижения.
Даже, если есть давление, но редукция клапана выше разрешенной , будет ошибка.

получается если я увижу ток или положение клапана,то- если он недотянут то отклонения по его редукции начнутся довольно резко при высоких значениях давления,а если подкачка то почти во всём диапазоне?!)
Ещё,после замены софта она поехала довольно продолжительное время и брала скорости которые ранее не брала, а в аварию упала на низкой скорости и давлении,после стирания ошибки гораздо быстрее упала,предположу что тут 2 варианта,либо нагрелась раппа-клапан,либо насос подкачки,как это бывает на бензинках....

 

[Race-Tun Калибровщик Активный Участник]

на тюне потребление мотором топлива выше, следовательно, на насос выше нагрузка
Выше нагрузка смещает редукцию ближе к границе "разрешенного коридора".
А, отваливается он именно по превышению тока клапана

 

[Djon Активный Участник]

на тюне потребление мотором топлива выше, следовательно, на насос выше нагрузка
Выше нагрузка смещает редукцию ближе к границе "разрешенного коридора".
А, отваливается он именно по превышению тока клапана

почему так не логично,проехал 5км наваливая по шоссе норм,съехал на медленную дорогу и упала,скинул,чуть навалил упала....если не прокатит с затяжкой клапана,запишу сток, попросил проверить подкачку.