Нужно ли физически вырезать сажевый фильтр при отключении DPF в прошивке?

[ОлегТопчизз Участник]

Здравствуйте уважаемые форумчане, я только недавно стал вникать в вопросы работы дизельных двигателей. Прошу подсказки, Обязательно ли вырезать сажевый фильтр при отключении его в файле прошивки? Машина Sollers Atlant 2.7 с ЭБУ EDC17C81

 

[goha1983 Участник]

А что мешает убрать сразу? Просто потом не опытные будут долго искать, почему авто тупит не едет! Потом почему не заводиться? Делайте все под ключ и не бесплатным дерьмом который везде валяется! А то потом и после репрога не заведете! Делается на стоке и удаляется все и потом не будете бегать с ж...й намыленной))) а так решать вам.

Исправил за вами орфографические ошибки, плюс не стоит писать вульгарщину, ок?

 

[Dioxid Активный Участник]

Здравствуйте уважаемые форумчане, я только недавно стал вникать в вопросы работы дизельных двигателей. Прошу подсказки, Обязательно ли вырезать сажевый фильтр при отключении его в файле прошивки? Машина Sollers Atlant 2.7 с ЭБУ EDC17C81

Делал dpf off на opel insignia год назад до сих пор так и не вырезали, катаются и проблем нема. Позавчера отшил сажу на nissan qaskai, сегодня забился окончательно и машина не едет.
Описал для вас два случая а выводы сами делайте.
А по правильному: если отшил то сразу вырезал, скинул разъемы и тогда все точно ок

 

[Blik-serv Активный Участник]

Здравствуйте уважаемые форумчане, я только недавно стал вникать в вопросы работы дизельных двигателей. Прошу подсказки, Обязательно ли вырезать сажевый фильтр при отключении его в файле прошивки? Машина Sollers Atlant 2.7 с ЭБУ EDC17C81

Если грамотно лишить сажу - прожиг запускаться не будет, как следствие - фильтр обязательно забъет наглухо, авто затупит и встанет, причем без жалоб и чеков.

 

[Blik-serv Активный Участник]

Добавлю: и ЕГР сразу туда же.

 

[sergey20111 Активный Участник]

Количество серы в ДТ напрямую влияет на скорость заполнения сажевого фильтра - чем ее больше, тем быстрее заполнится. Ранее ДТ класса евро 5 имело минимальное содержание и сажевые могли долго не забиваться. В свете последних событий с топливом, на рынок хлынет огромное количество ДТ класса евро 2 и 3, где содержание серы будет огромным. Соответственно сажевые будут быстро заполняться. Советую вам сразу физически удалить его для избежания проблем в будущем - удалять его все равно придется, раньше или позже. По мере забивания сажевого будет падать динамика мотора, что может повлиять на ресурс мотора и турбины. Поэтому, как выше указал

Dioxid,​

по правильному сажевый удаляют сразу