FIAT_DUCATO_130_MULTYJET_2.3_MT_2015MY_F1AE3481D_3042BV04_MJ8F3HW10W

[Nikolaevi4 Активный Участник]

Комплектация без сажевого фильтра. При температуре ОЖ от ~20 до ~45градусов, установлено опытным путем, начинает прикрывать впускную заслонку и дымить сизым едким дымом, даже если заслонку отключить! ЕГР Заглушил, программно отключил, кат убрал в сторону. Воздушный фильтр чистый, в патрубках подачи воздуха ничего постороннего нет, выхлоп свободен, форсунки в норме.
У кого было подобное или есть соображения, прошу поделиться.
P.S.
На стоковой прошивке тоже самое и она действительно сток!
Предварительно понимаю, что при данных температурах есть проблема с опережением зажигания, а вот что тому причина не понятно!

 

[мастер 1000 Заблокирован]

а ты че машину не прогреваеш? пусть дымит.обагащеная смесь идет при низких температурах.а воняет тыж всю экологию вырезал.не парься вобщем.

 

[vitkos Калибровщик Активный Участник]

Имеем 3 таких авто с аналогичной проблемой, европейки на полном стоке. Пока причины не нашли.

 

[Nikolaevi4 Активный Участник]

а ты че машину не прогреваеш? пусть дымит.обагащеная смесь идет при низких температурах.а воняет тыж всю экологию вырезал.не парься вобщем.

Причем тут прогреваешь, не прогреваешь? Если внимательно прочитать, то проблема появляется при температуре ОЖ от 20 до 45 градусов!!! И не обагащенная смесь, а топливо не сгорает, т.к. воняет и дымит сизым!

 

[vitkos Калибровщик Активный Участник]

а ты че машину не прогреваеш? пусть дымит.обагащеная смесь идет при низких температурах.а воняет тыж всю экологию вырезал.не парься вобщем.

Вы не видели данной проблемы. Ради интереса мы вырезали сажу, егр, дроссель (всё со снятием фишек). Но в какой-то момент на холостом начинает так дымить, что ничего не видно, живая солярка. По параметрам заметили, что возникает разряжение во впуске (якобы не хватает воздуха). Впуск весь мыт-перемыт. Последний этап - смотреть турбину.

 

[мастер 1000 Заблокирован]

точто вы вырезали сажу это вы молодцы.а перед вырезанием сброс сажи и регенерацию делали диагностическим оборудованием??????

 

[Nikolaevi4 Активный Участник]

Вы не видели данной проблемы. Ради интереса мы вырезали сажу, егр, дроссель (всё со снятием фишек). Но в какой-то момент на холостом начинает так дымить, что ничего не видно, живая солярка. По параметрам заметили, что возникает разряжение во впуске (якобы не хватает воздуха). Впуск весь мыт-перемыт. Последний этап - смотреть турбину.

Вряд ли это турбина! При неисправности турбин ни разу такого поведения не встречал, а опыт по работе с дизелям более 10 лет! Проблема проявляется только при указанных температурах! Этот авто без сажи, как в вашем случае.

 

[мастер 1000 Заблокирован]

вобще не вижу проблем заливаем сток востанавливаем все что вырезали и чиним авто.в чем проблема?????????

 

[Nikolaevi4 Активный Участник]

вобще не вижу проблем заливаем сток востанавливаем все что вырезали и чиним авто.в чем проблема?????????

Да вообще без разницы сток там или модифицированная прошивка, поведение одинаковое! Не выризали ни чего, а убрали в строну! Прежде чем, что то резать нужно убедиться, что это стоит делать!

 

[Nikolaevi4 Активный Участник]

Вы не видели данной проблемы. Ради интереса мы вырезали сажу, егр, дроссель (всё со снятием фишек). Но в какой-то момент на холостом начинает так дымить, что ничего не видно, живая солярка. По параметрам заметили, что возникает разряжение во впуске (якобы не хватает воздуха). Впуск весь мыт-перемыт. Последний этап - смотреть турбину.

Вас прошу проверить вот, что: вместо датчика температуры ОЖ поставьте сопротивление 750Ом, далее 1,5КоМ, 3,5 Ком и посмотрите как машина будет себя вести. В нашем случае при 750 и 3,5 авто не дымит!

 

[vitkos Калибровщик Активный Участник]

точто вы вырезали сажу это вы молодцы.а перед вырезанием сброс сажи и регенерацию делали диагностическим оборудованием??????

На стоке авто ведёт себя аналогично. Вырезали всё по просьбе клиентов уже потом.

 

[Ecucrack]

не знаю как у этих моторов..
а вот у 1,3фиат и опель я наблюдал похожее гэ при сбоях в работе встроенной системы оценки качества масла..
которая engine oil live (вроде так пишется)
её отключение из комплектации (кодированием еепром) убивало проблему всегда.
не уверен что это Ваша причина.. но проверить стоит.

 

[AlekseiVlg Участник]

Комплектация без сажевого фильтра. При температуре ОЖ от ~20 до ~45градусов, установлено опытным путем, начинает прикрывать впускную заслонку и дымить сизым едким дымом, даже если заслонку отключить! ЕГР Заглушил, программно отключил, кат убрал в сторону. Воздушный фильтр чистый, в патрубках подачи воздуха ничего постороннего нет, выхлоп свободен, форсунки в норме.
У кого было подобное или есть соображения, прошу поделиться.
P.S.
На стоковой прошивке тоже самое и она действительно сток!
Предварительно понимаю, что при данных температурах есть проблема с опережением зажигания, а вот что тому причина не понятно!разобрались? Если нет год авто. Двиглло так понимаю 2,3
Реакции:

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь , чтобы просмотреть скрытый текст.

 

[Nikolaevi4 Активный Участник]

Сегодня заменили форсунки, прописали скандоком и проблема пропала. Посмотрим, как будет себя вести при отрицательных температурах, т. к. Наблюдалось это при минусе!

 

[AlekseiVlg Участник]

Вот вот. Я про это же думал. Там все просто

 

[AlekseiVlg Участник]

Хотя форсы там почти не убиваемые. Также как турбина