Здорова, мужики! Может кто знает, почему на клапане егр разъем 5-ти контактный? Мотор 3.0, 2013год. Блок edc17cp52. Не едет эта машина в горку, совсем туго. Давление наддува 0,45 бара в нагрузку. Кто мож знает сколь точно должно быть? Ну и клиент интересуется отключить егр на будущее и снять ограничитель скорости, хотя по егр ошибок нет. Может его уже отключили, но разъем на месте, в клапане.
Клапан ЕГР Ивеко Дейли + не дует турбина
- Автор темы Иван
- Дата начала
autoelectrik61
Активный
Участник
впуск герметичен? сажевый есть, не забит? топливного заряда хватает для раскручивания выхлопных газов?
0.45 бар - это абсолютное давление или избыточное?
неужели лень тему создать как положено, чтобы кал не толочь?
autoelectrik61
Активный
Участник
вы хоть что нибудь сами проверьте перед созданием темы?
Турбина вообще не слышно чтоб работала. По сканеру давление кажет 1,45, естественно что 1 это атмосферное давление.
А как положено создать тему в разделе Диагностика?
Это что заказ платных прошивок?
Я спросил почему на клапан ЕГР приходит 5 проводов и какое давление турбина должна дуть.
Кто знает ответьте если не сложно, кто хочет толкать кал - не нужно писать
autoelectrik61
Активный
Участник
Потому что так заложил производитель.
1 бар избыточного должна надуть
В любом разделе, если вы просите помощи, информации надо предоставить по возможности как можно больше. Тогда можно иметь картину неисправности и двигаться в правильном направлении
А картина такая. Организация купила 4 такие Ивеко. С Москвы приехали на автовозе. Естественно уже отжатые. 3 из них не едут нормально. Сегодня была возможность прокатиться на самой бодрой из них. Сделал фото параметров, может кому пригодится. Турбо давит 1,2 очка. Вчерашняя 0,45. А егр похож отключены уже. На двух из них дмрв задом наперед стояли, поставил как надо, стали отзывчевее на педаль газа.
