Помогите! не могу подключиться Suzuki ignis E6T172 !
- Автор темы Felix192
- Дата начала
Проверяйте напругу на выходе +12 и vpp
Проблем быть не должно с этими блоками.
Такой-же же прям не делал, но многие митсубиси без проблем.
Р.С.
А делали вообще своим прибором то митсу? Может прибор нуждается в доработке по питанию?
Проблем быть не должно с этими блоками.
Такой-же же прям не делал, но многие митсубиси без проблем.
Р.С.
А делали вообще своим прибором то митсу? Может прибор нуждается в доработке по питанию?
на выходе + 12 есть напряжение КТАГ подает 11,37 но она держится несколько секунд потом проседает, КТАГ видимо опять пробует получить доступ к блоку... снова +11,37 опять секунд опять и так несколько раз циклично, потом выдает ошибку! как дубто бут пин не правильно указали в мануале!
На VPP какое напряжение?
Должна быть разница в 4 вольта минимум!
Если +12 на питание приходит, то VPP 16 вольт допускается до 18
Что???
Там 16-18 вольт должно быть!!!
Вы первый раз видимо делаете?
Красный провод +12 вольт
Чёрный провод масса
Жёлтый клайн
VPP фиолетовый от 16 до 18 вольт.
Если не так! Ктаг на доработку или в мусорку.
Какого проца??? Это пин разрешения программирования. Если там нет 16-18 вольт решайте вопрос с прибором.
Или... дайте туда питание лабораторные.
Есть powerbox от PCM?
Если бы вы раньше делали бы митсубиси, не было бы этого вопроса!
блин Вообще БМВ занимаюсь, у меня авто просто Suzuki хотел лямбды срезать(((
Только подавать с общей массой, а то были случаи из практики. Когда просто взяли плюс от лабораторного и тыкали... и чуда не произошло
BMW детский сад!
Вот поработайте с ниссанами по Jtag, вот вы тогда и поймёте, что такое чип-тюнинг!
))) весело)
окей будем пробовать , если прокатит придется KTAG разбирать , смотреть в чем дело, и как вылечить эту беду, хотя с БМВ все окей(( не одну машину им сделал
Похожие темы
