Хюндай Санта Фе дизель 2,0л 2005г.,блок EDC-15C2.После первой прошивки(прошита не мной) начали появляться временами проблемы на холодный пуск,а именно подтраивание около 20-30 сек и дальше все нормализуется,выхлоп был черный(сажа) при самом пуске,дальше синий и потом белый дым,по мере прогревания.И вторая проблема это во время движения при резком нажатии на педаль тормоза,на двигателе падают обороты на не значительную величину и начинает подтраивать,пока не отпустишь тормоз.Прошил второй раз уже сам,при холодном пуске исчезло переобогащение смеси(бело-синий дым),но подтраивание на пуске и резком торможении не пропало.Заменили насос вакуума тормозов,ни чего не изменилось,бортовое напряжение 13.5В +\ -1-2 В.Форсунки ставил на стенде и ТНВД дизелист проверил,сказал все в норме.Двигатель перебран полностью.Вот данные сканматика.Я там не нашел возможную причину.
Одна голова хорошо,а три лучше.Прошу совета и помощи.
- Автор темы Олег12
- Дата начала
В принципе я об этом уже думал,но там убран механическим способом ЕГР,и кум не хочет ездить на стоке,он попробовал на чипованой и теперь все.А мне не дают покоя вот эти проблемы.Я не думаю,что это в прошивках.Если бы это дело было в них,то при прошивке второй раз какая то бы проблема исчезла или одна или сразу все.А тут они остались.
Dmitriisokov
Активный
Участник
Закон джунглей шить только исправное авто
Dmitriisokov
Активный
Участник
Ищи проблему на стоке и потом как исправишь верти его как хошь
Закидывал в блок оригинальную прошивку,при торможении обороты падали(на слух,но как бы не особенно заметно),но уже 2-я прошивка и они усиливают проблему резкого падения оборотов при торможении.Попробую еще так.Если не обнаружится,то сниму генератор и проверю его.
а причем генератор? я думаю вообще не в прошивке дело. катался с компом чтоб смотреть параметры?
Да при том,что насос тормозов прикреплен сзади на генератор через вал -привод.Фиг его знает,может там разбиты подшипники и при торможении происходит смещение ротора,что приводит к притормаживанию ротора генератора,хотя напряжение на всех режимах в норме(так показывает и на WOWке и на Autocom CDP,Delphi 150.
А тот насос больше ничем не управляет?? Кроме ГТЦ в машине нет никаких клапанов или датчиков которым нужен вакум??
А самый главный вопрос: А что у вас там мотористов, электриков, диагностов никогда не было, или это они щас все в карантине и чипером приходиться даже развал схождение делать с помощью прошивок??
А самый главный вопрос: А что у вас там мотористов, электриков, диагностов никогда не было, или это они щас все в карантине и чипером приходиться даже развал схождение делать с помощью прошивок??
У нас проблема по наличию нормальных специалистов по ремонту дизельных авто.Растопырышей(это у кого пальцы не сгибаются) валом.Это авто кума,и после ремонта на "шикарном СТО",пришлось ему восстанавливать двигатель,так как по наростающему в течении 4 месяцев, начало жрать масло.Не однократные поездки к ним не привели к успеху.Я изначально занимался ремонтами двигателей.Разобрал движок и охренел,ему сказали,что клапана в норме(а на самом деле 4 клапана из 16 просевшие),2-е компрессионное кольцо на 3-х цилиндрах загоревшие и лопнувшие,задиры на вкладышах(слава богу шейки целые) и т.д.Так что мне не привыкать исправлять головоломки в авто.
Вот вылечил... Была такая-же проблема
