Hyundai IX-35 2015 год бензин ЭБУ Siemens Sim2k-240,241

[dis8888 Участник]

Здравствуйте, интересует можно ли убрать режим прогрева катализатора, катализаторы на месте.

 

[Удаленный пользователь]

Здравствуйте!
А как выглядит физически режим прогрева ката на данном автомобиле?

 

[dis8888 Участник]

Здравствуйте!
А как выглядит физически режим прогрева ката на данном автомобиле?

как я понимаю впрыскивается больший обьем бензина, из за которого возникают пропуски или пропуски программно сделаны, смесь из за этого обедняется температура выхлопных газов повышается, бензин попавший в кат догорает в нем

 

[dis8888 Участник]

Здравствуйте!
А как выглядит физически режим прогрева ката на данном автомобиле?

с 9.10 по 11.20 немного про это есть здесь

 

[Удаленный пользователь]

с 9.10 по 11.20 немного про это есть здесь

Мотор серии G4Nx и мотор серии G4Fx. Это как говорится 2 большие разницы.
Вы владелец ix35?
Можете описать как Вы ощущаете прогрев ката по поведению работы ДВС?

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Режим защиты катализатора возможно изменить, преобразовать или совсем отключить на этих ЭБУ.

 

[dis8888 Участник]

Мотор серии G4Nx и мотор серии G4Fx. Это как говорится 2 большие разницы.
Вы владелец ix35?
Можете описать как Вы ощущаете прогрев ката по поведению работы ДВС?

разница конечно большая, но сам алгоритм я думаю одинаковый, сильно ощущается зимой при морозе , двигатель запускается очень хорошо в первый секунд 20 в выхлопе присутствует запах бензина. двигатель немного "подтраивает "

 

[Удаленный пользователь]

разница конечно большая, но сам алгоритм я думаю одинаковый, сильно ощущается зимой при морозе , двигатель запускается очень хорошо в первый секунд 20 в выхлопе присутствует запах бензина. двигатель немного "подтраивает "

Ну вот есть конкретика, значит можно ответить по существу.
Первые 20сек режим защиты ката не активируется как минимум, среднее значение температуры ож для протекции - более 5 градусов цельсия

 

[dis8888 Участник]

Режим защиты катализатора возможно изменить, преобразовать или совсем отключить на этих ЭБУ.

Эти двигатели как вы наверно знаете подвержены задирам, как я думаю, но и не только я ,что задиры происходят именно при холодном пуске когда несгоревшее топливо оседает на стенках цилиндров смывая маслянную пленку, плюс повышение температуры выпускных газов , возможно если отключить прогрев катализатора или как то уменьшить количество топлива при холодном пуске то , можно будет решить эту проблему

 

[Удаленный пользователь]

Эти двигатели как вы наверно знаете подвержены задирам, как я думаю, но и не только я ,что задиры происходят именно при холодном пуске когда несгоревшее топливо оседает на стенках цилиндров смывая маслянную пленку, плюс повышение температуры выпускных газов , возможно если отключить прогрев катализатора или как то уменьшить количество топлива при холодном пуске то , можно будет решить эту проблему

Ваше позиция понятна и она возникла на умозаключениях интернет блоггеров. Но к сожалению, она далека от истинной причины задиров в корейских моторах.
Единственное в чем ютуб прав, это в отсутствии маслянных форсунок на двигателях, выпущенных до 2017 года. Но это касается 2х литровых G4Nx, тогда как например у 1.6 такоко конструктивного просчета нет.

 

[Удаленный пользователь]

и вопрос на засыпку, для понимания суть проблемы. Почему у рио/солярисов с таксопарков нет проблем с задирами?

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Собственно, только за счет изменения прогрева

Эти двигатели как вы наверно знаете подвержены задирам, как я думаю, но и не только я ,что задиры происходят именно при холодном пуске когда несгоревшее топливо оседает на стенках цилиндров смывая маслянную пленку, плюс повышение температуры выпускных газов , возможно если отключить прогрев катализатора или как то уменьшить количество топлива при холодном пуске то , можно будет решить эту проблему

Какая то у вас мешанина знаний. Про задиры знаю, но не в таком контексте.

 

[dis8888 Участник]

Ваше позиция понятна и она возникла на умозаключениях интернет блоггеров. Но к сожалению, она далека от истинной причины задиров в корейских моторах.
Единственное в чем ютуб прав, это в отсутствии маслянных форсунок на двигателях, выпущенных до 2017 года. Но это касается 2х литровых G4Nx, тогда как например у 1.6 такоко конструктивного просчета нет.

На двигателях с форсунками тоже есть задиры

 

[Удаленный пользователь]

На двигателях с форсунками тоже есть задиры

вот именно!
Дальше развиваем тему: подсказка - статистика показывает что, чем больше городского режима, тем больше задиров

 

[dis8888 Участник]

и вопрос на засыпку, для понимания суть проблемы. Почему у рио/солярисов с таксопарков нет проблем с задирами?

вот именно!
Дальше развиваем тему: подсказка - статистика показывает что, чем больше городского режима, тем больше задиро

 

[dis8888 Участник]

вот именно!
Дальше развиваем тему: подсказка - статистика показывает что, чем больше городского режима, тем больше

чем больше запусков на холодную тем больше задиров

 

[dis8888 Участник]

задиры на двигателях 1.6 образуются из за развалившегося ката, а на 2.0 каты крепче задиры образуются ..... мнений очень много , я склоняюсь к мнению что написал выше

 

[Александр63 Активный Участник]

как я понимаю впрыскивается больший обьем бензина, из за которого возникают пропуски или пропуски программно сделаны, смесь из за этого обедняется температура выхлопных газов повышается, бензин попавший в кат догорает в нем

Пропуски - следствие какой то неисправности и точно уж не сделаны программно.

 

[dis8888 Участник]

Собственно, только за счет изменения прогрева

Какая то у вас мешанина знаний. Про задиры знаю, но не в таком контексте.

Т.е при прогреве уменьшить количество впрыскиваемого топлива

 

[dis8888 Участник]

Пропуски - следствие какой то неисправности и точно уж не сделаны программно.

возможно в неправильной прошивке залитой с завода