Ищу мультирежимную прошивку для Bosh ME17.9.71 уаз патриот
- Автор темы Evgenyzzz
- Дата начала
УАЗ Патриот 2.7L, Bosch ME17.9.71 - 10SW005072 E2 TUN GBO
E2 TUN GBO4 - это тюнинговая прошивка с изменениями евро норм до Е2, дополнительно оптимизирована для работы авто с установленным газовым оборудованием, в которой полностью, программно отключены ДК2 и мониторинг катализатора. Их можно физически...
gt-forum.info
Поверьте эти делают хорошо!!!
Вот она же, но без гбо УАЗ Патриот 2.7L, Bosch ME17.9.71 - 10SW005072 E2 TUN
раз Пашина уже стоит то напишите ему и он вам ее до делает! и будет тоже счастье!
Понял, спасибо , попробую вашу версию .Вопрос , если я не хочу удалять катализатор , евро 4, имеет смысл ставить мне евро 0 ? Сейчас перепрошил на евро 2.
И второй вопрос : все же имеет гнаться за двух или трёх режимной прошивкой , если газа нет? Использую авто в том числе и в грязи , в городе и по трассе .Или овчинка выделки не стоит ?
И второй вопрос : все же имеет гнаться за двух или трёх режимной прошивкой , если газа нет? Использую авто в том числе и в грязи , в городе и по трассе .Или овчинка выделки не стоит ?
В модифицированных версиях прошивок, имеющихся на форуме, имеется полноценный мощностной режим, с порогами, составом смеси. А в заводском стоке мощностного режима вообще нет, поэтому по бездорожью на заводской прошивке никак не сделать, что ехало нормально.
Е2 или Е4 это вам решать, но в случае с Е2 расход понизится. У моего клиента на прошивке из комплекта на УАЗ-буханке расход снизился с 18 л/100 км до 13 л/100 км, его авто ездит всегда груженое. И вообще, по факту, на современных ЭБУ только отключением обслуживания катализатора (смесь, моменты и т.д. и т.п.) и т.п. можно снизить расход. Поэтому не понимаю, что так стараются сохранить катализатор, тем более что он уже не работает. Катколлектор это расходный материал и его нужно постоянно менять, если есть желание его использовать.
Е2 или Е4 это вам решать, но в случае с Е2 расход понизится. У моего клиента на прошивке из комплекта на УАЗ-буханке расход снизился с 18 л/100 км до 13 л/100 км, его авто ездит всегда груженое. И вообще, по факту, на современных ЭБУ только отключением обслуживания катализатора (смесь, моменты и т.д. и т.п.) и т.п. можно снизить расход. Поэтому не понимаю, что так стараются сохранить катализатор, тем более что он уже не работает. Катколлектор это расходный материал и его нужно постоянно менять, если есть желание его использовать.
Причина только одна ,это не такой вонючий запах при прогреве машины и какая то забота об экологии .А все же , имеет смысл перепрошивать на евро 0 , если планирую оставить катализатор ? Что с ним в результате будет ? Кстати сейчас скидка на комплект прошивок на сайте в два раза ..
Я один или два раза встречал полностью исправный катализатор на ино и десятки тысяч раз неисправный. И при пробеге 20.000 км почти всегда начинается совпадение показаний ДК1 и ДК2, указывающие на неэффективность катализатора, но до ошибки еще не доходит. А наши авто имеют каты фактически лишь для того, чтобы формально попадать под евронормы. Газоанализатор бы показал показал вам реальную карту с выхлопом.
Похожие темы
