Я не скрываю что являюсь владельцем данного авто, и да я естественно хочу его починить, и на форумы я обратился не просто так. Электрик вначале приговорил клапан, в итоге его меняю у кондиционерщиков, и тут же они приговаривают компрессор, в итоге выясняется что компрессор рабочий и другие кондиционерщики приговаривают блок реле управления вентилятора на что я им ответил что дело не в нем так как обе скорости работают, они разводят руками. Еду к электрикам и там не говорят ехать к диагностам. Диагносты разводят руками мол ничего препятствующего не видят. В итоге куда я должен был обратиться как не на форумы. Я в предыдущих сообщениях спрашивал про лексию и в каких разделах что мотреть. Буду признателен если вы меня, как котенка нашкодившего, тыкните носом, что бы я мог приехать к диагностам и тыкнуть носом уже их
Пежо 308 ер6
- Автор темы dok36
- Дата начала
В этих авто компрессор с изменяемой геометрией, управляется ШИМ блоком PSF (тот что под капотом), разрешение на запуск дают два блока BSI и ЕСМ, должно быть два разрешения одновременно. Ошибки по термостату, вентилятору, помпе, датчику давления ас, датчику испарителя - запрет запуска.
Bsm не менялся, сегодня буду искать нормальных диагностов. Повторю вопрос, эти три блока лексия видит? Или необходимо более специфическое оборудование?
Эти три блока лексия видит или нужно более специфическое оборудование?
Сам пока что обходился ели и программой ФАП. Завтра записался на диагностику, как будет информация то пришлю сюда. А вообще уже задумываюсь над покупкой лексики и диагбокса
Был какой-то Пежо, не включалась муфта кондиционера, при отсутствии ошибок и прочих нормальных параметрах. В БСИ муфту включало реле, одна из его ножек, контакт питания, отпаялась от холодной пайки, ток-то там немалый. Соответственно, ошибок не было, включения муфты не было.
Как же у нас в стране много "мастеров". Итог, приехал я к электрику диагносту, посмотрел он на ошибки по блокам. Были ошибки по двум лампочкам, одной колонки и педали газа. После этого решил принудительно подать 12 вольт на фишку выходящую из bsm, компрессор не откликнулся (хотя провод прозванивается). Итог, где то в косе плюс коротил на массу, по работе прокинул новый провод и все стало нормально.
Наблюдал за этой темой со стороны. Вам в первых же ответах советовали проверять питание на компрессоре. Вместо этого вопрос, который не стоит и выеденного яйца растянулся на две страницы. Да и ситуации такие не редкие, когда провод прозванивается мультиметром или диодной контролькой, а под нагрузкой через лампу 55 Вт нет , так как где-то окислен. Вывод такой: каждый должен заниматься своим делом - электрик электрикой, а клиент...... ну это клиент.
Хреново следили за данной темой, так как я изначально писал что меня отправляли от одних специалистов ко вторым, от вторых к третьим, а от третьих назад к первым. Я не специалист, я не мастер, я простой обыватель, для меня прозвонить это взять тестер и приложить к двум концам одного провода. А когда "мастера" тебе говорят об об отсутствии питания, я куда должен обратиться в первую очередь? К дезелистам или электрику? А точно, на шиномонтаж там мне наверняка все починят. В итоге мне электрик говорит провода прозванивается ищи проблему в мозгах или по датчикам. А раз ты такой умный мог бы сразу написать про возможное замыкание, ты же эту тему отслеживал. Особенно когда я на прямую написал ошибок связанных с климатом нет.
Задним умом все гении....
Вы на эмоции то не исходите и не "тыкайте", это, как минимум не прилично по отношению к незнакомому вам человеку. А смысл моего сообщения был в том, что сколько не пытайся помочь "простому обывателю", в большинстве случаев все равно ремонтировать приходится специалисту. И в вашем случае, самый верный ответ был бы "обратитесь в сервис к понимающим людям", что вы в итоге сделали и решили проблему.
ТС, пожалуйста не пылите и не ругайтесь, это бессмысленно. Если эта неисправность с проводами имела место быть, то ошибки в блоках PSF и BSI должны быть 100500 процентов. Так что либо вам что-то не досказали, либо вы чего то не поняли.
