нисан оригинал , по винкоду вводил и заказывали бу, потому что всовывают щас не тот номер какой стоял на нем изначально
Верхние лямбды qx 56 2010, Р0051
- Автор темы tosikeN
- Дата начала
Поменяйте местами датчики,проблема переместилась на другой банк-датчик виноват,проблема осталась-проверяем механику.Переобогащение может вызвать избыточное количество топлива.
1)клапан вентиляции бака проверить
2)клапан егр проверить(не помню есть ли он на этом двигателе)
3)плотность цпг на наличие прогара клапана(там клапана регулируются стаканами)
4)форсунки на налив,если заклинившая есть,то будет троить и богатить
5)если есть гбо-перекрыть баллон
1)клапан вентиляции бака проверить
2)клапан егр проверить(не помню есть ли он на этом двигателе)
3)плотность цпг на наличие прогара клапана(там клапана регулируются стаканами)
4)форсунки на налив,если заклинившая есть,то будет троить и богатить
5)если есть гбо-перекрыть баллон
оно и на новые сейчас надежды нет, сталкивались, проходили
ребят спасибо , сегодня будем колдовать, отпишу попозже
Varashilov
Активный
Участник
Был у меня случай на Nissan Teana 3.5
Перескочила цепь выпускного распредвала на одной голове. Смеси при этом были, одна сторона бедная, другая богатая. По типу того что у тебя.
Клиент тупо приехал к сыну, чере 5 минут заводить, а мотор троит...
Перескочила цепь выпускного распредвала на одной голове. Смеси при этом были, одна сторона бедная, другая богатая. По типу того что у тебя.
Клиент тупо приехал к сыну, чере 5 минут заводить, а мотор троит...
Там на каждый вал датчик стоит.если бы цепь перескочила, ошибка сразу бы выскакивала по фазам.
ФХ50 был, с подклинившим фазорегулятором. Ошибки.по фазам.аварийный режим, со всеми вытекающими.
А здесь кислородник в бедной смеси завис.
отправили к диагносту , если интересно могу потом расписать , если найдут в чем причина
ну что? победили авто?
Да вся проблема была в проводке, которая идёт не на датчике. А куда мы подключаем датчик и идёт к мотору. Рассохлось все
быстро однако
