Не читает сток, почему? Выдаёт ошибку на 85%

[Ломастер Активный Участник]

Ничего. У меня его нет.
Тем более что чип-тюнинг это не основная моя работа. Я в первую очередь диагност, а чип уже как сопутствующая ветвь и небольшой бонус.
И довольно брезгливо отношусь к "чиповальщикам", нихрена не соображающим в электронике и работе ЭСУД. Таких называют - "шино-чип".

 

[Guziev_and]

В запооой уходят)))

да чё так грустно, друзей то мы не бросим, будем

Да что за негатив, хочешь предостеречь или дать совет чтоб не лохонуться так дай его в чём проблема, что за критика со всех сторон.
я что если научусь вам конкурентом кому то стану? мы на разных планетах блин живём.. Расскажите свой путь или хотя бы напишите в какие машины точно не лезть KESS, или может ссылки дайте на информацию для общего развития, а так просто критиковать проще всего.

Я тебе вот что скажу , с 14 лет мне были интересны автомобили... Не то что снаружи... Мне нравилось всё,было интересно каждая деталь . Интересно было ,что за звук (не зная о детонации) интересны были прогревочные обороты - волшебство какое-то ... Никто ничего не нажимает , а обороты живут своей жизни ... Отработал на трёх автомобильных заводах ,в разных направлениях (контактная сварка,сборка,отдел качества) зацепила электрика ,само собой вылилось в диагностику ... По истечении 15 лет опыта ,мне стало мало ,я как информационный наркоман ))) мне нужно постоянно узнавать что-то новое ) последние лет 5 чипую (не бросая диагностику ) и на сегодняшний день,я уверенно пользуюсь различными ХЕКСами и программами ... Все это собственно к одному пожеланию ... Хочешь чего-то делать - просто не ССЫ !!! ))) Будь готов к нервам и растратам на пустом месте, ну завалить блок ... Восстановишь ... Максимум ума и опыта в плюс ))) я всегда брался за те тачки ,которые никто не мог сделать,и,ни разу не опустил руки ,сказав ,что не могу или не умею !!!!
Тезисно : - Хочешь ? Не бойся ,даже если пугают, и работай ! Главное не сидеть на диване ,мечтая ,что было бы не плохо по другому ... Поможем !)

 

[Varashilov Активный Участник]

Да что за негатив, хочешь предостеречь или дать совет чтоб не лохонуться так дай его в чём проблема, что за критика со всех сторон.
я что если научусь вам конкурентом кому то стану? мы на разных планетах блин живём.. Расскажите свой путь или хотя бы напишите в какие машины точно не лезть KESS, или может ссылки дайте на информацию для общего развития, а так просто критиковать проще всего.

Первое правило, если авто одинаковы, как в данной ситуации с лагуной друга, не значит что можно писать твою прошивку, для начала сверяй идентификаторы и сами файлы считанные, возможно они одинаковы. Но и то, бывают блоки с виртуальным EEPROM, и если записать от другого авто, может получится беда.
А самое безопасно, считать и отдать калибровщику.

 

[Jeffer Активный Участник]

Благодарю. Ну вот у меня на примете Трафик 2.5 dci и Laguna точ такая как у меня.

И я выскажусь))) Не важна какая машина, подходи к ней ровно точно так-же как начинал со своей, с опаской и трезвым умом.(другими словами внимательностью)
Уже проходили, "ой я знаю, не первый раз делаю", и восстанавливали за ними.
Кесс не всемогучь, на всякий случай держи под рукой еще оборудование, К-Таг и пр. Ведь никто не застрахован от ошибок, даже проверенный калибровщик, все люди и все могут ошибаться

 

[Aleks Shelby Активный Участник]

Я тебе вот что скажу , с 14 лет мне были интересны автомобили... Не то что снаружи... Мне нравилось всё,было интересно каждая деталь . Интересно было ,что за звук (не зная о детонации) интересны были прогревочные обороты - волшебство какое-то ... Никто ничего не нажимает , а обороты живут своей жизни ... Отработал на трёх автомобильных заводах ,в разных направлениях (контактная сварка,сборка,отдел качества) зацепила электрика ,само собой вылилось в диагностику ... По истечении 15 лет опыта ,мне стало мало ,я как информационный наркоман ))) мне нужно постоянно узнавать что-то новое ) последние лет 5 чипую (не бросая диагностику ) и на сегодняшний день,я уверенно пользуюсь различными ХЕКСами и программами ... Все это собственно к одному пожеланию ... Хочешь чего-то делать - просто не ССЫ !!! ))) Будь готов к нервам и растратам на пустом месте, ну завалить блок ... Восстановишь ... Максимум ума и опыта в плюс ))) я всегда брался за те тачки ,которые никто не мог сделать,и,ни разу не опустил руки ,сказав ,что не могу или не умею !!!!
Тезисно : - Хочешь ? Не бойся ,даже если пугают, и работай ! Главное не сидеть на диване ,мечтая ,что было бы не плохо по другому ... Поможем !)

Согласен с тобой. Я сам просто ищу какую то нишу, последнее время действительно стали интересны автомобили. Вижу что тема очень большая и разносторонняя, но и интересная по своему. Сейчас ищу какие то курсы, чтоб ориентироваться в простых понятиях проще, а постепенно к более сложным переходить будет можно, но с чего то же нужно начать.

 

[Aleks Shelby Активный Участник]

Первое правило, если авто одинаковы, как в данной ситуации с лагуной друга, не значит что можно писать твою прошивку, для начала сверяй идентификаторы и сами файлы считанные, возможно они одинаковы. Но и то, бывают блоки с виртуальным EEPROM, и если записать от другого авто, может получится беда.
А самое безопасно, считать и отдать калибровщику.

Благодарю тебя за предупреждение, я обязательно считаю сток и форсунки его, сравню сам и может отправлю калибровщику за договорную плату так скажем, чтоб он мне просто сказал, да подходит твоя прошивка, можешь писать, ну как то так.

 

[Aleks Shelby Активный Участник]

И я выскажусь))) Не важна какая машина, подходи к ней ровно точно так-же как начинал со своей, с опаской и трезвым умом.(другими словами внимательностью)
Уже проходили, "ой я знаю, не первый раз делаю", и восстанавливали за ними.
Кесс не всемогучь, на всякий случай держи под рукой еще оборудование, К-Таг и пр. Ведь никто не застрахован от ошибок, даже проверенный калибровщик, все люди и все могут ошибаться

Конечно дружище, это ещё долгое время будет так.