Ребят, нужна консультация, машинке удалил катализатор, уехал, потом через какое то время приезжает говорит троит. Подключил диагностику 2 цилиндр, ляски тряски местами свечи и катушку пробовал не помогло, подсоса нет, компрессия везде в норме, перекидывал форсунки так же. Промыл MAP датчик, параметр не реагировал при перегазовке, по диагностике, вроде перестала троить, отправил кататься, пару недель катался приезжает обратно теперь троит 3 цилиндр. Подозрение на лямбду, но у него она стоит широкополосный. Вопрос какой должен быть график по диагностике, по мне, если смотреть по графику она вообще не работает, отравленная, говорят этот датчик точнее должен показывать чем узкополосник. Что он должен рисовать?
VW Passat, 1.8 FSI троит
- Автор темы Flursan
- Дата начала
У
Удаленный пользователь
показания мап и коррекцию можете приложить
а вы форсы когда перекидывали со второго на третий поставили ? если да вот и ответ в форсах .
На первый перекинул
Фотки пока нет, но по памяти, после промывки мапник в районе 300 показывал
Не помню группу , но смотреть нужно ток на перегазовках как меняется и
Если есть подозрения что недо/перелив из за оного - сбросьте адаптации и откиньте его .
Если бы было все так просто я бы тут вопрос не подымал
Заливает, свечи чёрные
все чёрные ?
У
Удаленный пользователь
скрин бы даты листа, и все прояснилось
и версия мотора ЕА888? год выпуска
и версия мотора ЕА888? год выпуска
вот это вроде коррекция по лямбде, но она на минусе и не меняется, лаунчем тяжеловато, через другие диагностики нету фотографий
Мотор FSI ещё раз повторюсь, что бы дойти до этих форсунок надо снимать впускной коллектор, ладно это ещё можно. Но вот сами форсунки сидят в башке крепко, мы с ребятами всего сервиса, как в сказке о репке, вытаскивали ,
. Первый второй между собой перекинул. Если это дело было в форсунках почему свечи так же остались в таком виде если форсунка 2-го стоит на 1-ом цилиндре
Слева направо : 1-я 2-я свеча стояли на 2,3 цилиндрах
3-я 4-я соответственно на 1,4 цилиндрах
