Модуль для редактирования SIM2K-240

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Модуль SIM2K-240 для редактирования FLASH размером 2Мб корейских автомобилей. Данные ЭБУ устанавливаются например, на Hyundai Sonata 2,4 GDi AT, К5 USA (Optima TF)_2.0 T-GDI_АТ, KIA K7 (Kadenza VG) 2.0 GDI_AT и др. с двигателем GDI. В настоящий момент поддерживается 32 софта. Модуль работает с софтами любого рынка. КС считается загрузчиками.

Стоимость 5000 руб.

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Здесь список поддерживаемых софтов на настоящий момент. Если мне пришлют новый софт, добавлю в модуль.

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Это общий вид модуля.

 

[Olega310 Активный Участник]

а где папка с комплектациями? чтоб поправить можно было иммо и тд!

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

ИММО в модуле нет. Если иммо я бы смог добавить, модуль бы никто не купил бы, стоил бы намного дороже.

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Вот

 

[Olega310 Активный Участник]

понятно! спасибо!

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Но главное, что в модуле по каждому коду ошибки имеются все условия их возникновения, т.е маска полная, ну или расширенная.

 

[serzh44 Участник]

Добрый день. А можно скрин какие есть параметры по турбонаддуву? В ChipTuning Pro не получается отключить овербуст, P0234, нет ни параметров ни карт на это.

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Приветствую. Вот скрин папки софтов, где есть турбонаддув.
Но насчет СТР7.0 для меня новость, что у них есть модуль для Сим2К-240, у них есть только для 241/242/245 есть и то, для российских софтов, а весь 240 - это не российский софт, собственно по этой причине я и сделал для себя модуль, а потом уже на продажу.
Вы что-то путаете, в российский редакторах такого модуля нет, есть только у меня. Поэтому его у меня брали в-основном те, у кого таких авто много или из-за рубежа.

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Что касается добавления в маску ошибок по турбонаддуву, вы впервые спрашиваете об этом. Добавить возможно, но уйдет примерно недели две, может чуть меньше.

 

[serzh44 Участник]

Приветствую. Вот скрин папки софтов, где есть турбонаддув.
Но насчет СТР7.0 для меня новость, что у них есть модуль для Сим2К-240, у них есть только для 241/242/245 есть и то, для российских софтов, а весь 240 - это не российский софт, собственно по этой причине я и сделал для себя модуль, а потом уже на продажу.
Вы что-то путаете, в российский редакторах такого модуля нет.

Да, CTP читает sim2k-240, эти параметры что на скрине там есть. Может вы поможете разобраться, как появляется P0234? Смысл такой, что не получается никакими калибровками заставить дуть более 1.55 бара, сразу овербуст. Будто это где-то зашито в прошивке, или вычисляется каким алгоритмом. Уже почти потеряли надежду, что получится((( К кому я только ни обращался, никто не может помочь(

 

[serzh44 Участник]

Что касается добавления в маску ошибок по турбонаддуву, вы впервые спрашиваете об этом. Добавить возможно, но уйдет примерно недели две, может чуть меньше.

В CTP можно отключить эту ошибку, она не появляется при чтении ошибок, но овербуст всё равно регистрируется и турбина уходит в аварийный режим

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Да, CTP читает sim2k-240, эти параметры что на скрине там есть.

Скорре всего открывается какой то другой картой, возможно как Сим2К-245, там турбо тоже есть.
Вам быстрее будет просить алми найти в его редакторе. Обратитесь по е-майл техподдержки, может поможет.

 

[serzh44 Участник]

Скорре всего открывается какой то другой картой, возможно как Сим2К-245, там турбо тоже есть.
Вам быстрее будет просить алми найти в его редакторе. Обратитесь по е-майл техподдержки, может поможет.

А в вашем модуле есть условия возникновения p0234? Как выше на скрине для другой ошибки.

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Ничего такого нет, спрашивали про турбину, добавил. Видимо правят так, что аварии нет. Что-то искать полгода или год, с неизвестным результатом, на это времени увы, не будет. Обычно меня спрашивают добавить софт в поддержку, это делаю, сейчас в модуле 35 карт калибровок, софтов поддерживается, соответственно, минимум в два раза больше. Так что, прошу прощения, но этого не будет добавлено.

 

[serzh44 Участник]

Но главное, что в модуле по каждому коду ошибки имеются все условия их возникновения, т.е маска полная, ну или расширенная.

Вы же писали, что для каждого кода ошибки есть условия возникновения.

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

У меня вообще маски по Р0234 в модуле нет, соответственно нет и условий горения ЧЕК. Так понятно? Если добавлю, то самом собой вместе со всеми условиями возникновения. Но условия ведь не только для горения ЧЕК, но чтобы и не было аварии. Комплектация, конфигурация и т.п. Толку от того, что чек не горит, что все условия по горению чек соблюдены, если авария? Вы сами об этом и сказали, поправив в СТ7.0.
Так что не смогу.

 

[serzh44 Участник]

Приветствую. Вот скрин папки софтов, где есть турбонаддув.
Но насчет СТР7.0 для меня новость, что у них есть модуль для Сим2К-240, у них есть только для 241/242/245 есть и то, для российских софтов, а весь 240 - это не российский софт, собственно по этой причине я и сделал для себя модуль, а потом уже на продажу.
Вы что-то путаете, в российский редакторах такого модуля нет, есть только у меня. Поэтому его у меня брали в-основном те, у кого таких авто много или из-за рубежа.

Добрый день. А можете подсказать, в каких единицах указаны значения по оси Y? Написано, что некие условные единицы. Эта карта напоминает классическую турбо карту, если так, то по этой оси должен быть воздушный поток в фут/мин, кг/с, кг/ч и т.д., много разных вариантов бывает. Но значения в таблице по своей размерности не похожи ни на что из них. Кроме того, зависимость изменения этих значений не соответствует тому, как это в турбо картах. На одних и тех же оборотах турбины с ростом PR воздушный поток уменьшается, в этой таблице получается наоборот. Так что же тогда это за расходная характеристика турбины?

 

[Иоанн Модератор Администратор Калибровщик Активный Участник]

Проверю и подпишу.