Кто ставил прошивку Вадим(Дизель буст)
- Автор темы Gitech07
- Дата начала
1600 обычно электромагниты. Я сам делал под другой датчик линеаризацию и поднимал давление до 1950 бар... Уменьшая при этом время открытия с редактированием duration... Но 1950 бар, форсунки держат, но приходиться им не сладко. За то хороший эффект, едет атомно, на хорошем гибриде, и дыма нет) Но у всего есть обратная сторона.
Согласен, а 2200?
Форсы-неделька...
Специально проверяли такие форсы на стенде, их клапана не способны держать больше 1950. После 1900 к 2000 уходит наполнение, просто улетает и они сразу же начинают травить в обратку, не сливать ведром, но травить...все параметры убегают. Поэтому я решил 1950, больше нельзя.
Но после 2007г. на моторах m57n2 с edc16C35 уже ставились форсунки с пьезо элементом. На начальном этапе в стоке они так-же работают на 1600 барах. Но в принципе они способны выдерживать 2200бар, конструкция клапана уже позволяет.
noobsiboot
Активный
Участник
По дизелям, особенно если тачка не дешевая, Vtidia - всегда знаешь что клиент уезжает довольный, в т ч и на бмв. Залил и забыл )
Поддержу,сделал с ним не одну машину,все всегда четко и красиво,а главное клиенты в восторге
Самая свежая cr система на последних БМВ уже рассчитана на 2500 по заводу. Ну как бы все бошевские форсы имеют Макс рабочее давление и оно росло от поколения к поколению. Начиналось с эм форс на 1400. Пьезо форсы бывт 115 116 и 117 серии. Отличаютя Макс давлением (точно не помню но по моему 1600 1800 и 2200 соответственно)в том числе. Так же и ТНВД и регуляторы давления. Поэтому если уж задирать давление то и железо нужно под него соответствующее. Тогда будет какая то стабильность.
Решил посмотреть в каком состояние мои форсы. Чтобы понять стоит заливать чип или нет. А как оказалось, там целый пласт информации по форсам. Даже если ISTA показывает нормальные коррекции, не факт что форсы в бодром состояние. Еще хочу логи поснимать с авто. и замерить до чипа и после. Для калибровки Вам нужно oem прошивку с блока скинуть, верно?
Если еще пробег 100 и выше, то случится может быстро? Соответственно если начинают лить форсы, есть вероятность попасть на прогар поршня, если во время не принять меры по замене форсы.
Если бы я еще понял что за подъем на 600 бар и где этот подъем.
например поставить форсы от 4д на 3д.
Именно так.
А, отклонения коррекции не говорит о мертвой форсе.
Компрессия, отколотый вихрь, севший клапан, тертый р.вал дадут те же отклонения.
Vtidia - это кто или что?)
я так и понял потом. Пару форсунок уже на стенд закинул. Все тесты прошли. Пробег 165. родной. n57
ну вроде с вихрями проблем нет на n57. + впуск весь чистый - мылся. Экология пока вся на месте. пробег 165. Про какой клапан идет речь? И что значит тертый р.вал?
Я понял. Думал прошивку слить через K-tag. Чуть больше погрузился и понял что можно через розетку слить бин файл, тем же кесом. Что скажите? Или есть проще варианты?
