Больше похоже на то, как на пересохшей/перегретой, при длительной эксплуатации, проводке под капотом у основания разъемов обрывает провода. Неровный обрыв изоляции и распушенные проводники
УАЗ Патриот 2022 г.в. нет запуска
- Автор темы vitals
- Дата начала
У
Удаленный пользователь
Неправильная сборка жгутов, это было есть и будет. Сначала устанавливается узел замка, потом проводка, но в нашем государстве может последовательность меняться... Тогда жгуты проходят не в пазах, а накручиваются на рулевой вал)))
Иоанн
Модератор
Администратор
Калибровщик
Активный
Участник
Думаю, такое происходит в первые дни допуска к свободной работе бывших стажеров. Знаю это по собственному опыту, когда-то работал на конвейере УАЗ на практике. И что творилось в первые 3-4 дня после начала самостоятельной работы, знаю не по наслышке. Никто не хотел быть крайним в остановке конвейера. Пусть это и было давно, но полностью роботизированной сборки на УАЗ нет, поэтому человеческий фактор не исключен.
Kirill_chita
Участник
После всех манипуляций у вас блок начал читаться диагностикой на автомобили? Такой же патриот(антикризисный), заводится едет, на холостом как будто пропуски идут(трусит). Блок сканматик не видит так же как и аутель и лаунч.
Kirill_chita
Участник
Вложения
В первом посте фото блока, в выделенную вам область на скрине по версии ПО мой блок не попадает. И в моем случае авто не заводилось и не диагностировалось, по причине КЗ CAN шины
MusicRabbit
Модератор
Активный
Участник
Новый антикризисный м86 делал через вкладку м86 ваз. М86и не подключился
Вот в том то и дилемма - Сапелин написал, М12/M74.5/M75/M86И, на практике часто М86 ВАЗ только их читает. Но иденты не отдает, что прочитается, только в редакторе можно увидеть
Иоанн
Модератор
Администратор
Калибровщик
Активный
Участник
Пока сам не увижу, не поверю. М86 Ителма это близнец Микас-12, а М86 ВАЗ это близнец М74М. Разъемы не рассматриваем, только алго.
Попробуйте в хексе в области калибровок что-то поправить М86 ВАЗ и авто заведется и будет работать вполне нормально, но с ошибкой по КС.
Попробуйте в хексе в области калибровок что-то поправить М86 Ителма и получите не заводящийся авто.
Иоанн
Модератор
Администратор
Калибровщик
Активный
Участник
Единственно, с чем полностью согласен, так это с кабелем от Каратса, они всегда лучше родных от комбилоадера. Сам работаю с таким же кабелем от Сергея, качество великолепное. Ну а остальное пиар. Он пишет, что нет нормальных прошивок на них. Уже одна эта недостоверная информация не позволяет поверить автору видео.
Экспериментировать специально не буду, но если не смогу считать штатным модулем, попробую. А насчет идентов, ну так для этого нужен модуль для закрытых блоков и J2534, сам использую диалинк. Только так можно увидеть идентификаторы.
Кроме того, не забываем того, что после считывания прошивки и записи, ЭБУ может остаться в режиме программирования и модулем для работы с открытыми блоками вывести из этого невозможно в принципе.
Вспомнил!!!!!!!!!!!
Я однажды забыл подключить диалинк и установить связь и считать не получилось!
Потом увидел свой косяк и после подсоединения диалинка, всё считал и записал.
Экспериментировать специально не буду, но если не смогу считать штатным модулем, попробую. А насчет идентов, ну так для этого нужен модуль для закрытых блоков и J2534, сам использую диалинк. Только так можно увидеть идентификаторы.
Кроме того, не забываем того, что после считывания прошивки и записи, ЭБУ может остаться в режиме программирования и модулем для работы с открытыми блоками вывести из этого невозможно в принципе.
Вспомнил!!!!!!!!!!!
Я однажды забыл подключить диалинк и установить связь и считать не получилось!
Потом увидел свой косяк и после подсоединения диалинка, всё считал и записал.
Делает. С УАЗ пока не пробовал. Но и ваз, и ителма делает на Vesta/Largus.
MusicRabbit
Модератор
Активный
Участник
Если эбу актикризисный, то там и размер прошивки меньше + вырезали диагностику кроме обд. Читается и пишется м86ваз (в бсл). Если эбу обычный, старый, то читается и пишется модулем м86и
