Калина 1 бош 7.9.7 помогите разобраться .

[Antilex1977 Участник]

На Калинах за 18 лет практики ни разу не разбирал панель приборов, чтобы добраться до блока АПС‑6 отдельный, расположен за магнитолой. Да и Норму тоже. Просьба не вводить в заблуждение.

На 1х калинах иммо за майфуном... Все верно

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

АПС-6, который расположен за магнитолой, точно такой же, как и на других авто. Активно, не активно, главное иммо расположено в ЭБУ. И только ЭБУ играет решающую роль, а не АПС-6. Хоть сто раз скидывайте разъем АПС-6, хоть ставьте 100 перемычек, хоть очищайте там еепром, ничего не поможет. А вот очистка еепром ЭБУ помогает сразу и не нужно ничего делать с АПС-6.

 

[Blik-serv Активный Участник]

К-линии обычно от АПС отрезают и соединяют напрямую. Можно и АПС выкинуть совсем, только задержки и затухания плафона не будет, ибо он это делает.

 

[Blik-serv Активный Участник]

ПС: само собой сначала иммо в моторном прибить.

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Перемычки на АПС на 9-18 пины обычно ставил, если не было связи со сканером и она появлялась обычно.

 

[Antilex1977 Участник]

Достаточно ерпром в моторнике вытереть? С апской все понятно...

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Да

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Достаточно ерпром в моторнике вытереть? С апской все понятно...

Но в вашем случае надо привести в рабочее состояние электропроводку ЭСУД, иначе ЭБУ будут гореть и гореть.

 

[Antilex1977 Участник]

Но в вашем случае надо привести в рабочее состояние электропроводку ЭСУД, иначе ЭБУ будут гореть и гореть.

Ну с этим то придельно ясно...

 

[брендик Активный Участник]

Спасибо парни! Тут че то по ходу еще и с проводкой не ладно... Надо разбираться... На колодке эбу на 2 или 5 контакте(точно не помню, но на одном из сигнальных катушки) висит жесткии минус, вот такие пироги.... Естественно когда подключаю эти убитые то на катушке только постоянный + и отсутствуют сигналы на катушку при прокрутке естественно....
А при установке я 7.2 на одном из сигнальных катушки появляется жесткии минус(вот и причина взрыва катушки и выноса ключа на тех мозгах)...
Че то позновато я сообразил проверить разьем эбу... Но вроде как мой я 7.2 сдохнуть не успел.

Наверное жгут перетерся на корпусе сцепления, под термостатом например, внимательно осмотри

 

[Antilex1977 Участник]

Парни привет! Че то у меня мозг взорвался совсем.... Короче ситуация такая... Откопал диагностическии разьем(который не мог найти).. Подключился с родным эбу(бош 7.9.7 этот изуродованный) воткнул светодиод прямо к мозгам для проверки импульса на катушку..
Диагностика прокрутку не видит, выкидывает ошибку по иммо. Ерпром чистый, блок иммо отсутствует уже, на разьеме иммо перемычки нет, ставлю перемычку, отваливается диагностика...
Ставлю я7.2, опять же прокрутку не видит, но ошибок по иммо нет, вываливаются ошибки по ДПКВ...
трындец какой то..
Проводку на ДПКВ проверил, датчик заменил... Толку 0

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Проверьте проводку ДПКВ, второй блок Январь 7.2, если он исправный, более реально показывает ошибку по ДПКВ.
Осцилку по ДПКВ покажите, по ней будет вся информация. На Январе 7.2

 

[Antilex1977 Участник]

Проверьте проводку ДПКВ, второй блок Январь 7.2, если он исправный, более реально показывает ошибку по ДПКВ.
Осцилку по ДПКВ покажите, по ней будет вся информация. На Январе 7.2

Проверял проводку... Все норм. Осцилографа не имею..,
Вот мне интересно почему при установке перемычки на разьем апс отваливается диагностика... Хотя все должно быть наоборот...

 

[Antilex1977 Участник]

Январей 3 штуки, на всех одно и тоже ошибка кв....а на боше по иммо

 

[брендик Активный Участник]

задающий диск сфоткай

 

[Antilex1977 Участник]

задающий диск сфоткай

А что ты там хочешь увидеть?

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

На вид провернуло на резинке. Хотя может быть так снято. Не видно штифт.

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Вот что интересует. На одном скрине штифт, на другом как и где он стоит штатно. И на третьем его нет, он внутри зубчатого шкива коленвала утоплен и задающий диск провернут.

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Вот здесь надо показать точнее.

 

[Antilex1977 Участник]

На вид провернуло на резинке. Хотя может быть так снято. Не видно штифт.

Да ни чего там не провернуто... Даже если бы было провернуто импульсы всеравно должны быть... Просто машина не заведется или чихать пердеть будет... А искра будет всеравно....
Нет импульса ни на форсах ни на катушке... На форсах при пркрутке импульса нет, при остановке светодиод загорается в накал и горит, потом гаснет... Но это малоли что может быть, какойто малый ток проходит... Не суть... Надо короче проводку лопатить... Боковину вскрыл там кулибин какой то решил что иммо нужно резать именно там а не у блока иммо... Соплей понавешано... Короче надо все +- на мозгах проверять... Я вообще в шоке... И на разьеме блока провода на управу катухой перепинованы что ли... Масса на 5м пине а управа на 3м и 2м... Как вообще все это работало я не пойму.... Должно 2й 5й управа, 3й масса... Я отрезал от греха подальше все, просто светодиодом импульсы смотрю прямо с эбу...