Здравствуйте, помогите разобраться. холодная машина изумительно работает, как только подходит время включаться вентилятору появляются пропуски в 4 горшке. форсунки менял, свечи новые, провода+катушка подменные. компрессия ровная, по топливу есть вопросы, но сейчас машина подключена к аппарату промывки. дымогенератором проверена. мотортестером владею недавно мое видение осцилограмы фективности что с зажиганием и механикой все в порядке проблемы с форсункой? (но она новая, и местами их менял проблема не меняется. поправьте если гдето не прав, или подскажите.
Нива 2013г me17.9.7 нагревается до 90 начинает троить.
- Автор темы zhora
- Дата начала
Если проблема с гидрокомпенсаторами, то обычно с заменой масла на какое-то время проблема проходит. Для локализации проблемы как- раз достаточно. Старое масло с нагревом становится слишком жидким, что и происходит с данным авто, очень на это похоже.
И это тоже надо решать, но пропуски при недостаточном давлении топлива будут хаотичными, без локализации конкретного цилиндра. Ну и ошибка Р0171 бедная смесь будет.
П
понятно что надо решать. Но обращение было не по этому поводу. так что это потом.
Вам решать, отсюда не видно, насколько большая там проблема. Про давление топлива тогда вообще не надо было писать. Не хотите с гидриками заморачиваться, дело ваше. Удаляюсь из темы, раз вы так в штыки воспринимаете советы. Хотел помочь, оказывается, не надо было.
У
Удаленный пользователь
Микротрещина) или под седлом, или в прокладке ГБЦ
реально наглядней. спасибо. о результате отпишусь.И это имеет место быть, но сначала меняем масло и проверяем. У меня все клиенты с похожими проблемами, когда компрессия не слишком низкая, постукивают гидрики и все остальное проверено, меняют масло. И насчет компрессии, сколько в цифрах по цилиндрам?
вот это в точку. с появлением мотортестера стало больше затупов, без него давно бы уже вскрыли и посмотрели..
11-11.5
А еще два цилиндра?
Здесь бы помогла проверка датчиком давления в 4 цилиндре. Для сравнения можно сначала снять в 1 -цилиндре и сравнить с четвертым. Если нет датчика давления, можно вкрутить компрессометр в цилиндр и смотреть давление на ХХ, с холодного до прогрева. После заводки на компрессометре сделать сброс и смотреть давление на ХХ. Свечу с ВВП на двигатель, чтобы искрила. Сначала первый, потом четвертый цилиндр.
