noobsiboot
Активный
Участник
Ну так то ПЦМ тоже вычитывает по обд и флеш и епром... Сколько уж таких блоков сделано пцм - все четко.
Есть решение Denso SH7058 Suzuki Grand Vitara - слетел eeprom - помогите
- Автор темы Mouse-Tatoshka
- Дата начала
noobsiboot
noobsiboot
Активный
Участник
У ТС к сожалению один вариант - искать епром с аналогичного блока и писать в буте ммс или пцм. У себя не нашел подходящего...
Viktor SV
GT-Team
Администратор
Активный
Участник
Я уже выложил
Удаленный пользователь
Заблокирован
Участник
Что за тема без файлов: Сток, тюн и там где FF
kessом через 482 протокол не получится считать, пролить eeprom без boot?
Есть там в tools эта опция, на Mitsubisi, nissan лично делал backup. Так же видел на форуме, что этим протоколам делали suzuki(прошивал и).
Viktor SV
GT-Team
Администратор
Активный
Участник
Вы тут маленькой путаете. Дизель и бензин
Mouse-Tatoshka
Участник
Добрый день! Спасибо за неравнодушие к моей проблеме.
Вообще еще вчера нами было установлено, что насос включается (его слышно), а свечи сухие. Но раз машину прошивали, значит она исключительно из-за прошивки не заводится.
Сегодня я еще раз перепроверила - ошибок по ДВС нет, ошибок по иммо нет. И еще нашла видеоролик про иммо этой машины, лампочка-индикатор иммо и должна гореть во время того, когда машину заводят.
В общем сняли шланг топливоподачи и обнаружили, что там нужных 3х барр и в помине нет. Топливо течет, но давлением это вообще не назовешь. Искра при этом есть. Оказывается, вчера был косяк не только у меня - перепутали подачу с обраткой при сборке. И пытались машину завести.
В общем сдается мне, прошивкой бензонасос из строя вывести невозможно.
Вообще еще вчера нами было установлено, что насос включается (его слышно), а свечи сухие. Но раз машину прошивали, значит она исключительно из-за прошивки не заводится.
Сегодня я еще раз перепроверила - ошибок по ДВС нет, ошибок по иммо нет. И еще нашла видеоролик про иммо этой машины, лампочка-индикатор иммо и должна гореть во время того, когда машину заводят.
В общем сняли шланг топливоподачи и обнаружили, что там нужных 3х барр и в помине нет. Топливо течет, но давлением это вообще не назовешь. Искра при этом есть. Оказывается, вчера был косяк не только у меня - перепутали подачу с обраткой при сборке. И пытались машину завести.
В общем сдается мне, прошивкой бензонасос из строя вывести невозможно.
Mouse-Tatoshka
Участник
Ростов-на-Дону
Так получается вы пытались прошить изначально неисправную машину? Что то совсем не понятно, кто и что с ней делал...
Удаленный пользователь
Заблокирован
Участник
Все верно, не смотрите на название - этот протокол работает универсально
Mouse-Tatoshka
Участник
На машине удаляли катализатор, после чего я должна была ее прошить.
PRO_Chipovan GT-Team
Активный
Участник
Не в коем случае не камень в огород ТС, но в который раз получается так что спешка нужна при ловле блох, будьте внимательны! Производите индентификацию ни меньше 3 раз перетыкая разъем в OBD2, а то получите OBD3 ))) ТС отпишись как поменяете обратку с подачей, очень интересно!
Viktor SV
GT-Team
Администратор
Активный
Участник
Да и самое главное правило! Перед репрогом и тому подобное! Проверить на работоспособность машину несколько раз завести осмотреть чеки, проверить на ходу машину. А потом уже брать в работу. А не так ребята по цеху накосячили и потом будете пальцами друг на друга кто косяк в порол
Иоанн
Модератор
Администратор
Калибровщик
Активный
Участник
Вот смотрите. Авто приехало к вам на репрог. Вы подсоединились сканером, проверили все параметры, проверили давление топлива, высоковольтную часть и т.п. И убедившись, что авто исправно, приступаете к репрогу. Поскольку постоянно приезжают, что нужно прошиться, а то не тянет. Проверяю, а там давления топлива нет.
Вот если бы вы проверили давление топлива до, а не после репрога, этой темы и не было бы. Поэтому и пишут вам, что нужно прошивать только исправное авто. А вы прошили не исправное и уже обвинили прошивку, т.е калибровщика. Хотя вина была полностью с вашей стороны. Вот так и рождаются байки о том, что прошивка прокисла, протухла, испортилась, слетела.
Но все-таки надеюсь, что это лишь единичный эпизод в вашей работе. Не бывает отдельного специалиста, который занимается исключительно чип-тюнингом. Он обязательно диагност и всегда должен сам проверить авто, которое приехало на репрог.
Mouse-Tatoshka
Участник
В общем, ребята, я получила грандиозный опыт. Это была даже не обратка. Это была воздушная трубка, ведущая к дросселю. Как итог - полный коллектор бензина. Когда все привели в порядок, машина завелась с полпинка. Конечно, меня вчера больше всего смутили эти FF в считанном eeprom. Иммо был на втором месте. Но по нему же ни одной ошибочки! В общем.... опыт иначе чем так и не получается....
