ITELMA M74.91 ГАЗ
Магазин прошивок Готовая база прошивок GT-Team Заказать прошивку Заказать индивидульную прошивку Наш Телеграмм канал Подписаться на Telegram канал Мы Вконтакте Перейти в группу Вконтакте

Лада Веста 2021

C

Chupakabra
Участник

Сообщения
12
Репутация
0
Реакции
3
Всем добра! Столкнулся с проблемой. Притащили со стороннего сервиса весту, с проблемой нет запуска двигателя. Предыстория такая, её пригнали на замену прокладки под головкой двигателя, приехала машина сама её заглушили и потом не смогли завести чтобы загнать в бокс на ремонт. В общем её закатили сделали замену прокладки собрали и она так же не завелась. При включении зажигания бензонасос отрабатывает при повороте в положение стартер реле в блоке щелкает но стартер не крутит. А ещё не работают поворотники хотя аварийка работает. Значек чека на приборке горит, связи с эбу нет. С абс проблем по связи нет, с приборкой связывается но данных не показывает. В ошибках пишет что нет связи приборки и эбу двигателя. Если кто сталкивался подскажите куда копать.
 
Данных почти нет. Даже нет данных, 1,6 или 1,8, а от этого зависит очень многое. С 1,6 проще, с 1,8 может быть сложнее.
Смотрите, что приходит и не приходит на ЭБУ. Приходит ли +12В при повороте ключа на стартер? Если ли ошибки по иммо?
Предохранители проверили?
 
Мотор 1.6 Предохранители все проверил. Ошибок по иммо нет. Плюс на стартере отсутствует. В сервисе пробовали при включенном зажигании принудительно крутить стартер, толку нет. Стартер крутит хорошо а старта нет.
 
Если проверили всю проводку до ЭБУ, то поскольку история авто не известная, могли и ЭБУ спалить.
 
ЭБУ на столе выходит на связь? Идентификация проходит?
 
Сейчас как раз снимаю эбу и хочу проверить на столе.
 
Значит, ищите на авто, что связи мешает.
 
Выяснил такие нюансы. Если отключить эбу от автомобили, ошибка по шине кан не появляется. Все блоки на связь выходят и абс и приборка и эра глонас и бцм. Все данные считываются. Если подключить разъём А к эбу и включить зажигание то на связь нормально выходит только блок абс и то постоянно прерывается связь и появляется ошибка по кан шине. к остальным блокам можно подключиться но данные они не передают.
 
При измерении сопротивления между проводами CAN-H и CAN-L (контакты 6 и 14 диагностического разъёма OBD-II) в исправной CAN-шине должно быть около 60 Ом. У вас это так?
 
Сейчас измерил и там не 60 ом показания меняются от 90 до 130 килоом на мультиметре. мерил двумя разными показания одинаковые.
 
  • 60 Ом — нормальное значение для исправной системы.
  • 120 Ом — указывает на обрыв одного из терминаторов
  • Бесконечность (OL) — означает полный обрыв цепи или отсутствие обоих резисторов.
  • 0 Ом — свидетельствует о коротком замыкании.
Почему так происходит

Терминирующие резисторы на 120 Ом устанавливаются на концах линии CAN-шины, чтобы гасить отражения сигнала и предотвращать искажение данных. Если один из них выходит из строя, цепь разрывается, и мультиметр начинает показывать сопротивление только оставшегося резистора — те самые 120 Ом. Это приводит к ошибкам связи, особенно на высоких скоростях.

Что делать при показании 120 Ом

Если вы обнаружили, что мультиметр показывает 120 Ом, необходимо:
  1. Проверить целостность проводов CAN-H и CAN-L на предмет обрывов.
  2. Убедиться в наличии и исправности обоих терминирующих резисторов.
  3. Проверить блоки управления на предмет сбоев, которые могут приводить к аварийному отключению терминаторов.
А у вас что то блуждающее. Может сигнализация гадит?
 
Придется, что то по очереди отключать до тех пор, пока не прекратится блуждание сопротивления и оно станет 60 Ом.
 
Сигналки нет только штатная. Буду отключать блоки по очереди.
 
Замер сопротивления делается при отключенном Акб. Вы похоже не отключали питание.
Chupakabra написал(а):
Сейчас измерил и там не 60 ом показания меняются от 90 до 130 килоом на мультиметре. мерил двумя разными показания одинаковые.
Нажмите для раскрытия...
 
Поэтому для чистоты проверки зажигание выключите, можно ещё и снять клемму аккумулятора — так все блоки гарантированно уходят в «спящий режим», и вы увидите чистую картину только из проводов шины и терминаторов.
Если зажигание включено, в цепи есть питание, и внутренние схемы блоков управления могут вносить свои «добавочные» сопротивления — показания исказятся, и вы можете ошибочно решить, что есть проблема, хотя на самом деле шина просто «подключена» к активным модулям.
 
Есть подозрение на блок бцм. Он же подает управляет сигналом на запуск стартера вроде. а ещё не дают покоя неработающие поворотники, хотя аварийка при этом работает.
 
Chupakabra написал(а):
Есть подозрение на блок бцм. Он же подает управляет сигналом на запуск стартера вроде. а ещё не дают покоя неработающие поворотники, хотя аварийка при этом работает.
Нажмите для раскрытия...
Отсоедините преды его и так проверьте.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Похожие темы

Ku4er240
Помогите . Ауди а4 проблема с имобилайзером.
2
Ответы
23
Просмотры
7K
Ku4er240
Ku4er240
Назад
Сверху