Varashilov
Активный
Участник
Возможно из-за иммо? Попробуй иммо офф 71 модулем, а затем Кессом
ME17.5.26
- Автор темы shaxtyor
- Дата начала
Varashilov
Да тоже была мысль. Попробую с кем нибудь лучше договорится. Сделаю клон блока и на авто попробую.
2.26
Y
yatut
Либо делать на базе стока или обновить через Одис.
A
antonpupatch@
Добрый день, стока инфы прочитал много, но так и не кто толком не написал полчуилось ли кессом прошить 17,5,26?
нет!!!
A
antonpupatch@
вот что пишут на соседнем форуме-
В Кесс 2.47 Есть 17.5.26, со слов коллег работает.
Самый безопасный и надежный Вариант PCFlasher - модули в нем работают на порядок стабильнее.
Смотри.
У меня знакомые писали без проблем.
Сними идентификацию.
Я дам тебе сток, попробуешь записать.
Сегодня попробую найти КЕСС, есть машина под боком для проверки.
Кесу нужен файл 1536кб а не 1504кб
Сейчас попробую подправить.
В Кесс 2.47 Есть 17.5.26, со слов коллег работает.
Самый безопасный и надежный Вариант PCFlasher - модули в нем работают на порядок стабильнее.
Смотри.
У меня знакомые писали без проблем.
Сними идентификацию.
Я дам тебе сток, попробуешь записать.
Сегодня попробую найти КЕСС, есть машина под боком для проверки.
Кесу нужен файл 1536кб а не 1504кб
Сейчас попробую подправить.
У
Удалённый пользователь 13628
В кесс этот блок не заявлен.
A
antonpupatch@
если открыть протокол 477!!! то будет видно мед17.5.21/25 /26 тс1782 саn!! внимательнее будьте!!
У
Удалённый пользователь 13628
Ну если у вас получится прошить этот блок UDS, то поведуйте миру что у вас получилось прошить блок kess.
У
Удалённый пользователь 13628
Med 17.5.26 не can, а UDS. Будьте вы внимательны.
A
antonpupatch@
Протокол UDS – это “язык” на котором общается диагностическое оборудование. Протокол UDS может работать на различных физических шинах: K-Line, CAN, ??? или я что то не понимаю
У
Удалённый пользователь 13628
Новые требования по скорости и связи между автомобилем и диагностическим прибором, требования одинакового уровня доступа для независимых сервисов и дилерских центров вынудили автопроизводителей внедрять стандартизированные протоколы взаимодействия между бортовыми блоками управления.
Первым шагом в этом направлении стало повсеместное внедрение Объединенного диагностического протокола UDS (Unified Diagnostics Services), который поначалу был создан для того, чтобы упростить разработку программного обеспечения и приложений для бортовых блоков управления для CAN-шины. Таким образом, можно применять одни и те же программы для блоков разных моделей и даже марок и использовать единый протокол для диагностики. Вскоре он стал отдельным международным стандартом (ISO14229-1), который сегодня используют почти все автопроизводители. Яркий пример – автомобили концерна VAG, которые одни из первых перешли на UDS более пяти лет назад, и четыре марки этого концерна диагностируются по
Новые требования по скорости и связи между автомобилем и диагностическим прибором, требования одинакового уровня доступа для независимых сервисов и дилерских центров вынудили автопроизводителей внедрять стандартизированные протоколы взаимодействия между бортовыми блоками управления.
Первым шагом в этом направлении стало повсеместное внедрение Объединенного диагностического протокола UDS (Unified Diagnostics Services), который поначалу был создан для того, чтобы упростить разработку программного обеспечения и приложений для бортовых блоков управления для CAN-шины. Таким образом, можно применять одни и те же программы для блоков разных моделей и даже марок и использовать единый протокол для диагностики. Вскоре он стал отдельным международным стандартом (ISO14229-1), который сегодня используют почти все автопроизводители. Яркий пример – автомобили концерна VAG, которые одни из первых перешли на UDS более пяти лет назад, и четыре марки этого концерна диагностируются по этому протоколу.
Y
yatut
Да пишите уже его кесом, не мучьтесь, разрулите в случае чего, блок поднимите. Чего вы его все отговариваете
Похожие темы
- Закрыта
