не могу запустить пежо боксер1 2002г
- Автор темы минер
- Дата начала
Иоанн
Модератор
Администратор
Калибровщик
Активный
Участник
Надо проверять авто, а не ЭБУ на столе. От вас пока никаких диагностических данных нет.
Вопросов было много, пересчитайте все посты, повторять вопросы уже не буду.
Если для вас это не выполнимо, тогда увы, никто вам никак помочь не сможет.
Можно только сказать - что-то сломалось.
Вопросов было много, пересчитайте все посты, повторять вопросы уже не буду.
Если для вас это не выполнимо, тогда увы, никто вам никак помочь не сможет.
Можно только сказать - что-то сломалось.
С какой целью интересуетесь тезка?
Последнее редактирование модератором:
Виктор, я не вам, а ТС
В общем имеем Boxer2 2.0 DW10TD На борту приблизительно EDC15C2
Уважаемый ТС, ответе пожалуйста на следующие вопросы:
1 что лексия (точнее даже РР2000) видит в измерениях параметров двигателя в разделе электрооборудование (или иммобилайзер) - блокирован/ не блокирован (или разблокирован), лучше наверное даже фото.
2 зная что на этих авто проводка гниет всегда (даже в вакууме) проверить ТОЧНО провода от датчика давления топлива до ЭБУ и от клапана регулировки давления на ТНВД до ЭБУ, в идеале выдернуть проводку и каждый проводок осмотреть словно грудь любимой женщины.
3 тоже самое касается в отношении расходомера.
4 опорное 5 В не проседает во время прокрутки стартером?
5 какое давление топлива вы видите во время прокрутки стартера?
6 Какие обороты коленвала, в идеале посмотреть на осциллограммы ДПКВ и ДПРВ, найдите в лексии пункт "Синхронизация" этих двух датчиков, что в нем (без него впрыска не будет)?
7 обратите внимание на Инерционный аварийный выключатель, нажмите на него на всякий случай
8 проверьте все питания и массы ЭБУ причем и те питания которые он сам на себя коммутирует
9 в коробке предохранителей под капотом, под блоком лежит разъем (черно-коричневый). некоторые умельцы его выкидывают из этой коробки на улицу, где он успешно сгнивает. В нем много чего идет на двигатель и если он сгниет то двигатель "умирает"
На схеме обозначение
1310 - расходомер
1313 - ДПКВ
1115 - ДПРВ
1244 - ЭМ клапан ЕГР
1203 - инерционный выключатель
1277- Эм клапан отключения 3 плунжера ТНВД
1322 - Регулятор давления ТНВД
Как то так...
Уважаемый ТС, ответе пожалуйста на следующие вопросы:
1 что лексия (точнее даже РР2000) видит в измерениях параметров двигателя в разделе электрооборудование (или иммобилайзер) - блокирован/ не блокирован (или разблокирован), лучше наверное даже фото.
2 зная что на этих авто проводка гниет всегда (даже в вакууме) проверить ТОЧНО провода от датчика давления топлива до ЭБУ и от клапана регулировки давления на ТНВД до ЭБУ, в идеале выдернуть проводку и каждый проводок осмотреть словно грудь любимой женщины.
3 тоже самое касается в отношении расходомера.
4 опорное 5 В не проседает во время прокрутки стартером?
5 какое давление топлива вы видите во время прокрутки стартера?
6 Какие обороты коленвала, в идеале посмотреть на осциллограммы ДПКВ и ДПРВ, найдите в лексии пункт "Синхронизация" этих двух датчиков, что в нем (без него впрыска не будет)?
7 обратите внимание на Инерционный аварийный выключатель, нажмите на него на всякий случай
8 проверьте все питания и массы ЭБУ причем и те питания которые он сам на себя коммутирует
9 в коробке предохранителей под капотом, под блоком лежит разъем (черно-коричневый). некоторые умельцы его выкидывают из этой коробки на улицу, где он успешно сгнивает. В нем много чего идет на двигатель и если он сгниет то двигатель "умирает"
На схеме обозначение
1310 - расходомер
1313 - ДПКВ
1115 - ДПРВ
1244 - ЭМ клапан ЕГР
1203 - инерционный выключатель
1277- Эм клапан отключения 3 плунжера ТНВД
1322 - Регулятор давления ТНВД
Как то так...
Последнее редактирование модератором:
Витя! Зачем так жёстко )))
