VW Passat, 1.8 FSI троит
- Автор темы Flursan
- Дата начала
Я уже какой день, неделю ломаю голову, человек который прошивал должен скинуть хозяину машины прошивку, которую он заливал, после этого я смогу предоставить сюда для анализа
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Активный
Участник
Скиньте фото расположения всех датчиков на системе выпуска ОГ.
Ну у меня тут авто вааш-пэ не шитый "тройбанит" 1 цилиндр.Прерыто усе!
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Активный
Участник
Ещё один нюанс, выше мне чел один объяснял насчёт того как же смесь контролируется для 2-3 цилиндра если датчика кислорода до катализатора нету, я начал отстегивать штекера лямбдам нижним после катализатора и нашёл один них который по диагностике за датчик 2 О2 банк 1 отвечает. То есть все выше мне объясняли все верно, вопрос только по параметрам да датчик реагирует а он ошибку не зажигает
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Активный
Участник
Скорее всего, вам придётся вернуть ЭБУ на сток, а потом уже разбираться с проблемными вопросами.
Истина в том, что клиент всегда врёт!
О том, что машина перепрошита непонятно чем нужно бы было озвучить в начале формирования вопроса в первом посте!
А уж потом, выстраивать цепь логических цепочек неисправностей.
Слижу за темой...
У авто проблема именно в одно третем (3) цилиндре..
Что мы имеем в этом цилиндре:
1.Поршень
2.Гильзу
3.Свеча+катушка+проводка
4.Форсунка+проводка
5.Клапана+Гидрокомпесатор+коромысло
6.Распредвал
7.Прокладка ГБЦ+Колектора
8.Эбу
Обшего назначения:
1.Лямбла (2-3 цил)
2.Датчик детонации (Наверно есть такое)) )
3.ДПРВ
4.ДПКВ
5.ДМР
6.ЭБУ
ну и остальное:
1.Топливный насос+ТНВД+Рампа с датчиками
2.Привод ГРМ
3.Бак
4.Фильтр
И Т Д....
Ну естественно там есть еще кучу всякогоо что следит за работой ДВС, но не буду -же всех перечислять..
Т.С
Как неработающий насос или засранный фильтр постоянно (Дольгое время) влияет на работу только одного цилиндра??
Как Лямбда засырает только тот 3 цилиндр?? Он что имеет личную неприязнь (с Мимино) ?? )))))
А Может Я не прав, но решил спросить)))
У авто проблема именно в одно третем (3) цилиндре..
Что мы имеем в этом цилиндре:
1.Поршень
2.Гильзу
3.Свеча+катушка+проводка
4.Форсунка+проводка
5.Клапана+Гидрокомпесатор+коромысло
6.Распредвал
7.Прокладка ГБЦ+Колектора
8.Эбу
Обшего назначения:
1.Лямбла (2-3 цил)
2.Датчик детонации (Наверно есть такое)) )
3.ДПРВ
4.ДПКВ
5.ДМР
6.ЭБУ
ну и остальное:
1.Топливный насос+ТНВД+Рампа с датчиками
2.Привод ГРМ
3.Бак
4.Фильтр
И Т Д....
Ну естественно там есть еще кучу всякогоо что следит за работой ДВС, но не буду -же всех перечислять..
Т.С
Как неработающий насос или засранный фильтр постоянно (Дольгое время) влияет на работу только одного цилиндра??
Как Лямбда засырает только тот 3 цилиндр?? Он что имеет личную неприязнь (с Мимино) ?? )))))
А Может Я не прав, но решил спросить)))
Человек видит какую-то связь с лямбдой и 3 Тим цилиндром...
Может пропустил:
Не видел замер компрессии
И что там с нагаром на клапанах?
Засирается судя по свечам 2-3 цилиндры, щас машина работает ровно, но это не надолго, пару дней покатается опять начинает троить, как почистишь свечи нормально становится. Насос в баке и фильтр отпадает, да есть немного засранный, но я его пробовал промывать, бензин выходит чистый, да и клиент говорит что он его менял в сентябре прошлом году. Я же выше писал что пробовал отдельно тнвд запитать накачав 5 атм в резервуар для промывки форсунок, залив туда бензин, нормально работает,
Ну что это???
Они что кат выбивали а не вырезали??
Тут жестко конечно! 2.0 Fsi очень шумный мотор - без пламегасителей там будет как в Ил-2
