промыл фильтр и пропыл колбу, продул фильтр тонкой очистки, собрал обратно давление не прыгает но снизилась до 3,4, похоже нужно менять насос фильтра в сборе
VW Passat, 1.8 FSI троит
- Автор темы Flursan
- Дата начала
Вот так сделайте
Таких параметров не могу найти, он не показывает давление низкого контура
Он бывает без доп модуля управления низкими давлением , естественно в таком случае без датчика давления низкого.
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Активный
Участник
Эти параметры, я наблюдаю каждый раз при восстановлении топливоподачи системы среднего давления питания ТНВД на исправном автомобиле. Давление восстанавливается в системе топливоподачи при исправном топливном насосе, демпферном клапане и аварийном клапане сброса давления в магистрали.
На заглушенном двигателе при включении зажигания ниже 8 бар не опускается.
А при работе двигателя, колеблется в районе 6-7 бар показаний стрелочного манометра.
И это физические свойства протекания жидкости в магистрали.
Чем выше давление на входе ТНВД, тем производительнее он работает!
Так как для пуска двигателя в первые две секунды давление в рампе форсунок должно достичь порядка 30-50 kPa.
При достижения холостого хода, показатели параметров по впрыску форсунок должны быть при стандарте 0,5-0,6 мс на прогретом моторе.
Превышение стандарта говорит о перерасходе бензина по той или иной причине.
Отключил насос в баке и перед манометром подключил ресивер наполовину заполненный бензином и накачанным до 5 атм, завёл так же троит 3 цилиндр, что то мне подсказывает что если я приговорю насос с фильтром проблема не уйдёт так же будет троить
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Активный
Участник
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Активный
Участник
Если вы уже меняли свечу в этом цилиндре и результат нулевой.
То это проблема смесеобразовании именно в этом цилиндре.
Смотрите факторы влияющие на это!
Отключил бензонасос, и вместо её шланга подключил ресивер с бензином под давлением, завёл троит, заглушил, вытащил свечи, свечи так же, 2-3 одного состояния чёрные , - 1-4 - кончик белый. Взял свечу 3 цилиндра поставил на 1 цилиндр, завел, смотрю пропуски, пропуск цилиндра перешёл на 1. Поняв что дело в свече, снял почистил поставил на место, теперь мотор работает ровно не троит.
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Активный
Участник
Купите этому двигателю оригинальные свечи.
Если нет каталожного номера скажите, поищу!
Ну так свечи
Так у него все равно засирает 2-3 свечи и потом начинается пропуски, может это связано с системой зажигания?
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Активный
Участник
Если катушки и свечи исправны То:
Это связано со смесеобразованием.
Ну понятно что смесеобразованием какая то беда, но почему именно 2-3 цилиндра свечи засирает
Щас появилась одна версия, а если проблема идёт со стороны ЭБУ? коммутатор катушек зажигания не полностью заряжает катушки 2-3 цилиндра и из за этого искра слабая и потихоньку свечи засирает, щас разберу кожух, подключусь к каждому каналу импульного сигнала катушек зажигания Постоловским
А почему на смесь датчик кислорода 1 на 1,4 только один, на 2-3 датчик отсутствует?) как он смесь то по этим цилиндрам контролирует ?
ЕГР заглушенный, но по прошивке нет
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Активный
Участник
Причин может быть предостаточно!
Нагар в камерах сгорания.
Нагар на распылителях форсунок.
Наслоение нагара во впускном коллекторе.
Наслоение нагара на вихривых заслоноках.
Неисправность механизма изменения геометрии впускного коллектора.
Неисправность форсунки (заедание иглы или засор сепараторного фильтра на входе топлива).
Подсос воздуха на впуске этого цилиндра.
Не герметичность системы трубок ЕГР.
Пробой изолятора свечи.
Пробой изолятора катушки зажигания.
Неисправность системы коррекции топлива.
И так далее.
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Активный
Участник
Интересный вопрос!
Судя по информации от @Samtron, в посте №111 у вас двигатель BVY следовательно должно быть как в таблице 4 датчика!
Этот вопрос вам предстоит выяснить!
