я в курсе не раз эту процедуру делал . когда снимал нужно было форсы проверить а не тупо менять местами чтоб сто раз потом не снимать ихМотор FSI ещё раз повторюсь, что бы дойти до этих форсунок надо снимать впускной коллектор, ладно это ещё можно. Но вот сами форсунки сидят в башке крепко, мы с ребятами всего сервиса, как в сказке о репке, вытаскивали ,. Первый второй между собой перекинул. Если это дело было в форсунках почему свечи так же остались в таком виде если форсунка 2-го стоит на 1-ом цилиндре
VW Passat, 1.8 FSI троит
- Автор темы Flursan
- Дата начала
Вер
Версия мотора щас узнаю, что за лист, можно по подробнее?
К сожалению стенда нет
Они все одинаково засранные
Завтра
Завтра будет время гляну
Сбрасывать адаптацию не пробовал попробую, при перегазовках от датчика кислорода график не меняется резко, пробовал подсос дать и обогощать смесь, бесполезно
Вот после такого меняем свечи и масло тк сильно обогащения смесь, после замены в динамике смотрим afr коррекции.
Может лямбда врать, может тнвд сать в подон, может кат сильно забит был
Свечи клиент сам менял несколько раз, бесполезно, а вот лямбда мне не нравится, но я точно не знаю в каких пределах должен работать широкополосник
Насчёт тнвд, держит 30 очков на холостых, на память,
Ҡат удалили и после этого говорить начала так себя вести двигатель, ЭБУ прошитый в Е2, со слов клиента
Вот и тут и возможно причина! Верните сток для проверки
Я по этой фото понял что там 2.0 Fsi
Ждал когда автор темы это заметит..
Гугл вроде пишет так
Марка двигателя EA113
Мне сказали только 2.0 FSI атмосферник, 150лс
Пардон
