Январь 5.1 Нива шевроле 2003 год

[byte11 Активный Участник]

А в чем может быть тогда еще дело? Просто перекомутацию сделать не долго. А результата не будет. Вот вопрос...

 

[byte11 Активный Участник]

Он купил ее с такими проблемами, в том то и дело. Ездит обычно только в лес. Не часто.

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

просто поменяли я так подозреваю босш 7.0 на январь 5.1 и ничего этого не сделали.

Если бы просто поменяли ЭБУ, то у вас работала только бы одна форсунка 4 правильно, а № 2 и 3 были бы перепутаны между собой, а форсунка 1 не работала бы совсем, потому у Января, что сейчас на авто, на этом пине клапан рециркуляции.
Вывод - у вас все перекоммутировали, поэтому ищите причину плавания. Данных диагностики от вас нет, поэтому и подсказать не получится.

 

[byte11 Активный Участник]

Сканматик по данному эбу особо ничего не показывает. По параметрам. Могу записать конечно выложу сюда. Может кто подскажет еще чего что не увидел я.

 

[byte11 Активный Участник]

Или чем еще можно сделать нормально диагностику. Осциллографа честно нет у меня. Я так понимаю самое оптимальное это делать им...

 

[MarkX45 Активный Участник]

Обороты плавают в каких пределах?

 

[byte11 Активный Участник]

Сегодня попрошу пусть еще раз подьедет. Запишу лог со сканматика выложу. Может что то подскажите.

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Сканматик по данному эбу особо ничего не показывает. По параметрам. Могу записать конечно выложу сюда. Может кто подскажет еще чего что не увидел я.

Всё прекрасно показывает сканматик 2, сам им пользуюсь. Хотя бы скрины скинули.

 

[byte11 Активный Участник]

Сегодня все постараюсь сделать. Скину сюда. Спасибо что откликнулись.

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Сегодня попрошу пусть еще раз подьедет. Запишу лог со сканматика выложу. Может что то подскажите.

Обязательно при включенном зажигании, а потом на ХХ, в идеале и в движении, все данные.

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Не выбирайте , что включить в отчет, а сразу все данные, там не так их и много.

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Подвигайте через исполнительные механизмы регулятор холостого хода, в сторону увеличения, а потом в 0 шагов. Должен сразу заглохнуть при 0 шагов. Не заглохнет и если нет подсоса, снимите и осмотрите РХХ, может он не от Нивы (Шевроле Нивы), а от ВАЗ-2110, 2111, 2112 и т.п.

 

[byte11 Активный Участник]

После 2 часов сказал приедет все посмотрю. Спасибо огромное за подсказки.

 

[byte11 Активный Участник]

Как и обещал логи со сканматика.

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Пока состав смеси не будет вблизи стехиометрии, нормальной работы не ждите. У вас почти всё время крайне богатая смесь. Так то АЦП ДМРВ на включенном в норме, но все равно нужно подкинуть исправный подменный ДМРВ.

 

[byte11 Активный Участник]

Короче проблема все таки в ДМРВ я так понимаю?

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

Подкиньте подменный ДМРВ, я всегда так делаю. И если при этом на прогретом данные становятся нормальными, да менять ДМРВ. Вот на скрине у вас крайне богатая смесь. Чаще причину этого вижу в ДМРВ.

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

И ДПДЗ у вас на подходе. Исправный должен быть в районе 0,508 В, а у вас на грани допустимого. Предпродажная подготовка она такая - ставят то, что есть под рукой или под ногами и продают.

 

[byte11 Активный Участник]

Понял. Спасибо. Сегодня постараюсь посмотреть.

 

[Иоанн Администратор Калибровщик Активный Участник]

И плавание оборотов у вас идет циклично, вслед за топливными коррекциями, УОЗ пытается удержать, РХХ вдогонку. Так и будет, пока будет богатая смесь.