В диагностике с моим клиентом так же - то есть дефект, то нет. Он уже не обращает внимания, просто перезапускает авто и едет дальше.
Я думаю что какой то из элементов в этой цепи неисправен и периодически проявляет это
Peugeot 308 MEV17.4.2 Крутит винт ошибки по термостату и гитаре.
- Автор темы Monster16543
- Дата начала
Я думаю что какой то из элементов в этой цепи неисправен и периодически проявляет это
Monster16543
Активный
Участник
И еще разьем подогрева паров масла отключен. и Все работает.
Monster16543
Активный
Участник
Что очень вероятно
последнее TSB очень подходит по этим ошибкам и дефектам
Monster16543
Активный
Участник
Да я читал. Полностью с вами согласен. и у него когда подключил разьем сгорел предохранитель. Я ему сказал вызвонить цепь этого разьема на ЭБУ и тогда мы точно узнаем что это такое. Я так думаю дело все в этом подогревателе масла
Monster16543
Активный
Участник
@Monster16543,
Добавлю по схеме предов это F1 20A + batterie главное реле компьютера управления двигателем - реле малой скоро. а причем там оно???
реле малой скорости - скорее расшифровка под разные комплектации или кривой перевод
возможно имелось в виду - реле питания исполнительных элементов двигателя
Monster16543
Активный
Участник
Он F1 питает F19 и F21 что такое Fblow-by ?
Питает только F21
что такое Fblow-by ? - не знаю, скорее что то в дизелях
Monster16543
Активный
Участник
Понял спасибо вам огромное. ОЧень много интересного и нужного узнал! Буду держать в курсе. Сегодня или завтра человек на нем ко мне приедет. Гляну диагбоксом 9.68 версией что там за ошибки
Пожалуйста
при возможности всегда помогаю
Вероятно, подогрев картерных газов.
Скорее всего
Monster16543
Активный
Участник
На фоткал и на снимал много видео. Короче нашли почему троеца ошибок. отключен подогреватель паров масла, поставили снова сгорел пред. F1 . трубку с подогревателем эту под замену.
Далее рядом с разьемом на обогрев *коричневым , болтается черный не большого размера разьем, похож на разьем от клапана регулировки давления масленого насоса, видео выложу скоро. Хотя клапан по комплектации в диагбоксе указан механический. А по вину все говорят электро.....
И еще беда загорается масленка после прогрева двигателя и давление масла по датчику падает на 540-650 мБар. Хотя желаемое 500. Даешь газу пропадает. и растет. Видео будет длинным посмотрите сильно не пинайте.... только учусь.
Далее рядом с разьемом на обогрев *коричневым , болтается черный не большого размера разьем, похож на разьем от клапана регулировки давления масленого насоса, видео выложу скоро. Хотя клапан по комплектации в диагбоксе указан механический. А по вину все говорят электро.....
И еще беда загорается масленка после прогрева двигателя и давление масла по датчику падает на 540-650 мБар. Хотя желаемое 500. Даешь газу пропадает. и растет. Видео будет длинным посмотрите сильно не пинайте.... только учусь.
Monster16543
Активный
Участник
Вот видео по давлению
Дтагбокс как раз и говорит что масло насос имеет управление. На двигателях с механическим насосом (блок mev17.4) пункта с активацией клапана масло насоса нет в измерениях параметров. Если стоит механический (разъем 2х пиновый, узкий в воздухе ), то уже побывали чьи-то шаловливые рученки. Если масло насос все же управляемый, то в первую очередь смотрим целостность крестовины маслофильтра (в середине), если она целая, то выкидывает э/м клапан маслонасоса и заодно разбираем его и смотрим состояние аварийного механического клапана сброса (это внутри насоса). Вальвоиррнику пока не лезьте, если он травит через себя то ошибки по фазосмещению мучали блок.
Monster16543
Активный
Участник
Понял спасибо.
Monster16543
Активный
Участник
Дело в том чтоб блок 17.4.2 Я так понимаю там лазили разьем узкий болтается.
