Нужны кодировки эбу

[Сергей-LAUNCH DBScar K&V Активный Участник]

Возможно

Отпишитесь о результате, как перепрошьёте блок.
Велика интрига!

 

[brado Участник]

Конечно

 

[brado Участник]

блок заново ввел в эсплутацию ,ошибка по asr пропала на педаль газа стала реагировать Кодировки все равно не заходят .Ошибки p0120 и p0507 висят буду разбиратся еще

 

[Сергей-LAUNCH DBScar K&V Активный Участник]

Блок заново в вёл в эксплуатацию, ошибка по asr пропала на педаль газа стала реагировать.

Ошибки p0120 и p0507 висят

Мои поздравления!

До, начала ремонта ошибки были?

 

[brado Участник]

Я начал заниматься машиной когда она не заводилась, ошибок таких вроде не было

 

[Сергей-LAUNCH DBScar K&V Активный Участник]

Я начал заниматься машиной когда она не заводилась, ошибок таких вроде не было
Ошибка p0120

При возникновении ошибки с кодом P0120 электронный блок управления двигателем автоматически переходит в аварийный режим работы

Причинами возникновения ошибки P0120 может быть:

• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки. Поскольку датчик монтируется непосредственно на ее корпус, то снять его в большинстве автомобилей не представляется возможным. Чаще всего возникает обрыв проводов или короткое замыкание в электрических цепях датчика.
• Корпус дроссельной заслонки. Он может быть поврежден по разным причинам, от банального загрязнения и до воздействия на него различных механических повреждений, например, ударов или значительного давления. Повреждение корпуса может сказаться на работе датчика дроссельной заслонки.
• Электронный блок управления двигателем. В некоторых случаях (на самом деле достаточно редко) ЭБУ может выдать ложный сигнал о возникновении ошибки Р0120. Это происходит из-за поломок в его электронике (аппаратном и/или программном обеспечении).

Можно конечно начать с конца, на ваше усмотрение.

 

[Сергей-LAUNCH DBScar K&V Активный Участник]

Ошибки p0120

На самом деле существует четыре варианта ошибки P0120. В частности, англоязычная программа обозначает их таким образом:

1. 2009 (008) M16/6 (Throttle valve actuator)Actual value potentiometer, N3/10 (ME-SFI [ME] control unit)[P0120] (исполнительный механизм дроссельной заслонки).
2. 2009 (004) M16/6 (Throttle valve actuator)Actual value potentiometer, Adaptation Emergency running[P0120] (ошибка запуска адаптации).
3. 2009 (002) M16/6 (Throttle valve actuator)Actual value potentiometer, Return spring[P0120] (ошибка возвратной пружины).
4. 2009 (001) M16/6 (Throttle valve actuator)Actual value potentiometer, Adaptation[P0120] (ошибка адаптации).

 

[Сергей-LAUNCH DBScar K&V Активный Участник]

Ошибка p0507

Ошибка P0507 указывает на слишком высокие обороты холостого хода. В ECU задан определенный диапазон оборотов холостого хода, и если обороты выше допустимых значений, появляется ошибка P0507. При появлении данной ошибки автомобиль перейдет в безопасный режим, и на приборной панели загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0507

• Утечка всасываемого воздуха
• Накопление углерода на корпусе дроссельной заслонки
• Неисправность генератора переменного тока

Каковы симптомы ошибки P0507?

• Высокие обороты двигателя на холостом ходу
• Проблемы с запуском двигателя автомобиля
• Неровный холостой ход

 

[Сергей-LAUNCH DBScar K&V Активный Участник]

Я начал заниматься машиной когда она не заводилась, ошибок таких вроде не было

Первоначальную диагностику делали? Отчёт по диагностике сохраняли?
Можно было бы посмотреть, что было и что стало.

 

[brado Участник]

Первоначально делал launched, сегодня буду разбираться по ошибке

 

[Сергей-LAUNCH DBScar K&V Активный Участник]

Ошибки p0120 и p0507

Ошибка P0120 находится в приоритете к остальным. Второстепенные ошибки могут являться следствием приоритетной. Если только она не является причиной, вашего рабочего, ремонтного процесса то метод исправления поломки необходимо выбирать на основании анализа причин, которые к ней привели. В частности, нужно проверить перечисленные ниже узлы.
1. Датчик дроссельной заслонки.
2. Узел дроссельной заслонки.
3. Электронный блок управления двигателем. В редких случаях ЭБУ дает сбой по причине аппаратных или программных ошибок.

 

[Сергей-LAUNCH DBScar K&V Активный Участник]

Кодировки все равно не заходят.

Ну, а в комплектации сейчас регистрируется, что? Оперативная комплектация в (программе) сканере, что показывает? Она соответствует агрегатной (реальной)? Показывает МКПП вместо АКПП?

 

[brado Участник]

В комплектации механическая так и стоит, датчик 2 заслонки все время по 0, заслонка не авдаптируется

 

[Сергей-LAUNCH DBScar K&V Активный Участник]

датчик 2 заслонки все время по 0

Машина до вас не чиповалась?
Прошивка родная стоит?

 

[brado Участник]

Да нет вроде хозяин говорит нет

 

[Сергей-LAUNCH DBScar K&V Активный Участник]

датчик 2 заслонки все время по 0, заслонка не авдаптируется

Смотри Электрические цепи датчика.
Примерная схема, для понимания вопроса:




Приведу пример схемы подключения датчика которой вы видите на рисунке. Так, возможны следующие ситуации:




Вероятнее всего Датчик 2 положения дроссельной заслонки / датчики 1 и 2 положения педали акселератора - неисправность электрической цепи. Стоит проверить разъем дроссельной заслонки, так же попробуйте адаптировать заслонку при помощи сканера и сотрите ошибки по окончании устранения поломки. Так же проблема может быть в самой дроссельной заслонке (потенциометре, механическая неисправность), в проводах, в педали газа, и в крайнем случае проблема может быть в ЭБУ.

 

[Сергей-LAUNCH DBScar K&V Активный Участник]

датчик 2 заслонки все время по 0, заслонка не авдаптируется

Возможно проблема с датчиками педали газа, это как вариант, уж больно низкие напряжения на потанциометрах. Один из сигналов должен быть в районе 5 вольт.
Решается проблема путём заменой датчика положения педали газа.

 

[brado Участник]

Там педаль на тросике, Трос идёт под капот и там стоит датчик, может быть и внем

 

[Сергей-LAUNCH DBScar K&V Активный Участник]

Там педаль на тросике, Трос идёт под капот и там стоит датчик, может быть и внем

Решение вопроса упрощается, проверьте напряжения на пинах и замерьте сопротивления датчиков,
В идеальном случае посмотрите сигнал с датчиков осциллографом.
Датчики либо дросселя либо педали газа под замену!
После восстановления цепи управления, дроссельная заслонка должна принять команду от ЭБУ, через сканер на адаптацию.

 

[brado Участник]

Попробую