Быстрее будет прозвонить проводку от форсунок до разъема ЭБУ и далее внутри ЭБУ. Диамагом вы вполне сможете всё это сделать, будет возможность научиться. Даже диско2 смогли бы, но там есть много нюансов.
Нужна помощь Увал Эбу Sim2k-240 Kia Optima 2.0 T-GDI
- Автор темы Vav83
- Дата начала
- Статус
Ключевая фраза *скорее всего рядом будут*
Там доступ только к одной форсунки, а остальные на угад искать
Ну тогда ждите , что на форуме вам дадут 100%рабочее решение.
В личку напишу
Или даже можно пока ограничиться этой одной первой форсункой. Ведь она заливает, а при отсоединении разъема с неё это прекращается. Значит, уже будет инфа.
Честно не понял
В итоги пришёл Эбу на нем на диагностику выходит , но как и было понятно иммо ругается
Время впрыска показывает нормальное
Епром считал и залил от родного , время впрыска сразу стало 50мс
Вернул б/у епром сразу всё вернулось по времени впрыска в норму 5мс
Как понимаю епром полетел
Так как сравниваю родной и б/у епром они сильно отличаются
Вопрос как можно привязать б/у Эбу к старым ключам
Вин код б/у и родного есть
Время впрыска показывает нормальное
Епром считал и залил от родного , время впрыска сразу стало 50мс
Вернул б/у епром сразу всё вернулось по времени впрыска в норму 5мс
Как понимаю епром полетел
Так как сравниваю родной и б/у епром они сильно отличаются
Вопрос как можно привязать б/у Эбу к старым ключам
Вин код б/у и родного есть
Спасибо всем за Советы и помощь!)
В общем считал епром с Эбу который пришёл с Америки и залил в родной Эбу + флешь без иммо которую до этого калибровщик присылал и машина завялась с полоборота
А епром влиял на показания давления в топливной рампе
Из за этого Эбу открывал так форсунки
В общем считал епром с Эбу который пришёл с Америки и залил в родной Эбу + флешь без иммо которую до этого калибровщик присылал и машина завялась с полоборота
А епром влиял на показания давления в топливной рампе
Из за этого Эбу открывал так форсунки
Вложения
В еепроме родного ЭБУ у вас много чего стерто, видимо поэтому ЭБУ не понимал, как нужно работать.
Получается, если бы вы 53 модулем РСМ сразу считали бы еепром и фулл, а не после записи не родного софта, этой темы не было бы.
Я понял так, что произошло следующее - вы мультифлешером записали не родной софт и при включении зажигания в еепром активировалось и прописалось что-то не родное. Как вариант, это произошло при записи мультифлешером. И пошло-поехало.
Получается, если бы вы 53 модулем РСМ сразу считали бы еепром и фулл, а не после записи не родного софта, этой темы не было бы.
Я понял так, что произошло следующее - вы мультифлешером записали не родной софт и при включении зажигания в еепром активировалось и прописалось что-то не родное. Как вариант, это произошло при записи мультифлешером. И пошло-поехало.
Я не поверю что кто нибудь кто занимается прошивкой автомобилей , делает sim2k-24* со вскрытием трикоровским модулем , все их штопают по обд
А причина всё же в не верном софте который прислал калибровщик! И то что я не настоял что он отличается и просто залил с его слов, что софт взамен по бюллетени…. У меня просто нет этих бюллетений и где такую информацию искать не знаю
И когда работаешь с калибровщиком уже 5 лет и уверен в нём , то доверяешь его словам
Впредь если хоть одна цифра или буква будет отличатся в софтах, настаивать делать софт на основе считанного
Дорогой для вас опыт получился, но главное все таки сделали авто. Поздравляю.
Это да , но это работа и есть риски от которых никто не застрахован )))
Спасибо за поздравления.
- Статус
