Обсуждение Пакет прошивок для работы с ЭБУ Continental SIM2K-250, SIM2K-251 (Hyundai Kia Genesis) от GT-Team

[Samtron Активный Участник]

Что то я «загрустил»)))
Сегодня 2 авто с этого пакета сделал…

 

[Удаленный пользователь]

Что то я «загрустил»)))
Сегодня 2 авто с этого пакета сделал…

и еще 20 сделаете) без грусти и печали

 

[Сергей_Екб Активный Участник]

А что по диагностике было в это момент? Чёрный дым - сильно богатит! А как понять пришла в себя?
Чел заправился «плохим топливом» машине «поплохело» вы вернули сток он так же с дымом уехал… через 2 дня сжёг топливо - снова заправился- и все машина поехала - так получается

приехал ко мне через неделю после репрога, думаю не раз уже заправлялся, по параметрам вроде норм

 

[Сергей_Екб Активный Участник]

А что по диагностике было в это момент? Чёрный дым - сильно богатит! А как понять пришла в себя?
Чел заправился «плохим топливом» машине «поплохело» вы вернули сток он так же с дымом уехал… через 2 дня сжёг топливо - снова заправился- и все машина поехала - так получается

Сегодня должен еще приехать, запишу е2, по результату отпишусь

 

[Samtron Активный Участник]

приехал ко мне через неделю после репрога, думаю не раз уже заправлялся, по параметрам вроде норм

Попалось плохое топливо всего скорее, просто если бы дело в тюнинге то сразу бы начались проблемы… ну я так думаю

 

[Sims000 Активный Участник]

если сделаем замеры, выложу скрины

Замеры сделаны, после 300км пробега. Заметной разницы со стоком нету, что и стенд подтверждает. Нельзя поправить решение? Чтоб хоть 20 коней плюсом было. На стоке тоже замеряли, показатели приблизительно те же.
Записывал:
Kia Optima T-GDI 2.0 Sim2k-25x JFDGR50ERA5B_E2_TUN_AI95

 

[fortovuy Активный Участник]

Хорошо хоть кто то сделал замеры........вот и хваленная команда калибровщиков.

 

[iKoJI9IH Администратор Участник]

В прошивках не изменены лимиты настройки модели управления турбонагнетателя, это значит что прирост по максимальной мощности не будет сильно отличаться от заводских значений. Теперь обратим внимание на показатели крутящего момента, с которым тщательно работают калибровщики



Характеристики мотора




А теперь скрин для фартовых хейтеров!

 

[iKoJI9IH Администратор Участник]

Хорошо хоть кто то сделал замеры........вот и хваленная команда калибровщиков.

Уважаемый, прежде чем высказывать свое "сухое мнение" ознакомьтесь с описанием представленного продукта!

 

[iKoJI9IH Администратор Участник]

Надеюсь никому не нужно объяснять, что такое крутящий момент и на что он влияет!?

 

[fortovuy Активный Участник]

Конечно не надо объяснять. Но крутящий момент 7-12(даже на атмосферниках) ощущается на низах-особенно жопой. А человек написал-заметной разницы нет. Для клиента это самый важный фактор.

 

[iKoJI9IH Администратор Участник]

Конечно не надо объяснять. Но крутящий момент 7-12(даже на атмосферниках) ощущается на низах-особенно жопой. А человек написал-заметной разницы нет. Для клиента это самый важный фактор.

Вы правильно заметили!
Всегда очень важно мнение клиента, и он это чувствует "5 точкой", на дино-стенде этого не померять!
Да и отзыв одного человека это не показатель, лично шил этими прошивками больше 5 авто, все клиенты довольны, один попросил поменять тюн на просто Е2, потому что когда ездит его супруга, ей не комфортно от динамики полученной, от тюна.
Всех радуют данные софты, особые благодарности приходят за снижение потребление топлива.

А если хочется, чтобы на дино были сверх показатели без внедрения инновации в ДВС, то это индивидуальный подход, который не всегда хорошо влияет на моторчик и турбинку)

 

[Samtron Активный Участник]

А момент у этого ДВС очень хороший!
Ездил на Оптиме с таким двс - на стандарте. Там проблема с зацепом… постоянно мигает «антибукс»
На 400 момента наверное будет интересно))
Но 250лс для 2.0 это не мало (в повседневной машине) крутить дальше можно но это и октан нужен 100 и владелец с пониманием! Уже очень близка грань когда мотор не выдержит

 

[Удаленный пользователь 65 Заблокирован]

Конечно не надо объяснять. Но крутящий момент 7-12(даже на атмосферниках) ощущается на низах-особенно жопой. А человек написал-заметной разницы нет. Для клиента это самый важный фактор.

12% на низах? откуда ему там взяться, если только на высокоэффективном топливе с АИ100

 

[Удаленный пользователь 65 Заблокирован]

Касаемо Турбо Оптим)) Общаюсь с калибровщиком который занимается доводкой до стейдж3 стингеров, оптим, н30в:
в Москве сгорела не одна уже такая оптима после злого чипа - проблема в том, что сняты лимиты по контролю температуры выхлопа (ЕГТ), и дальше уже криминал

 

[Sims000 Активный Участник]

Третий день мы ее катаем, и скажу так, из машины почти все было выжато еще на заводе. На холодной машине замер радует, но с каждым прокрутом все падает очень ощутимо. Сток кулер гавно полнейшее, на третем замере одного и того же файла потеря уже 30 сил. Насос в притык, форсы тоже на пределе. Понятно что турба гонит горячий воздух, а кулер не справляется. По этому наверное остановимся на 250 сил и 400 момента. Лишь бы все стабильно было.

 

[Sims000 Активный Участник]

что сняты лимиты по контролю температуры выхлопа (ЕГТ)

а вот с этим не стоит особо играться, лучше пусть нbrelf не поедет, чем поршня стекут в поддон или того еще хуже загорится

 

[Smirnoff35 Активный Участник]

Подскажите, приехал туссон TPEJR54ERE2K на форуме в прошивках TPEJR54ERE2L Это обнова или сток выслать?

 

[Удаленный пользователь 65 Заблокирован]

Подскажите, приехал туссон TPEJR54ERE2K на форуме в прошивках TPEJR54ERE2L Это обнова или сток выслать?

Обнова

 

[Samtron Активный Участник]

Здравствуйте, прошита Оптима 2.0T-GDI софт «

JPDJR50ERE1K TUN E2 АИ-95 (Тюнинг+Евро2)​

Сразу описывал клиенту что прирост будет только в режиме средних оборотов «2000-4500об/мин» что не нужно давить в пол и ждать там динамику…
Клиент доволен. Едет авто заметно лучше! Но есть несколько замечаний:
1. При смене режимов (Eco-Sport…) индикация меняется но поведение авто нет.
2. При активной езде Акпп переключает с пинками