Веселятся все владельцы и чайники в гбо )) тут нету нюансов или подвоха
daewoo lanos прошивка
- Автор темы sergey20111
- Дата начала
- Статус
sergey20111
Активный
Участник
Потому и стараемся сами разобраться и научиться. А то платишь деньги и не всегда с хорошим результатом для себя
Hunter1206
Участник
Блок прошивали в итоге, или нет? На этом блоке довольно легко двухрежимку реализовать. Был у меня ланос с таким блоком, я на него первое поколение поставил, потом немного прошивку правил, углы поднимал, с забросами давления боролся. С двухрежимкой несколько лет откатал, и поныне он бегает без проблем. Если необходимо, могу поискать файлы, должен был сохранять исходники и рабочие версии.
Varashilov
Активный
Участник
На ланосах попарный впрыск, установкой быстрых форсунок Hana или Baracuda решит проблему, плюс ко всему и расход на них упадет. Как минимум 2х оМ- ые Вальтек, но они плунжерные, а мембранные быстрее
Varashilov
Активный
Участник
Проходил я это ещё лет 10 назад, когда газ настраивал ?
sergey20111
Активный
Участник
Ребят, частично проблему решили. Залезли в форсы, 2 забиты, почистили, провалы практически исчезли. После отпуска попробуем калибрануть, по результату отпишусь через неделю. Похоже мусор был там с момента монтажа, потому никто и не мог настроить. На данный момент ездиет на газу полноценно, но есть различия в тяге. Посмотрим что покажет калибровка
sergey20111
Активный
Участник
Доброе утро форумчане! В общем провели вчера вечером автокалибровку ему. Двигатель работает в целом ровно, коэффициент 1.1-1.6, в целом хорошо. Едет говорит тоже неплохо. Но при калибровке выдало ошибку что большой диаметр форсунок. Форсунки 2 мм, штуцера 3мм, давление газа было 1.6 бар. Кто что может посоветовать? Попробовать заменить штуцера форсунок на 1.7?
Давление газа много. Делайте 1.1-1.2 бар при работающем на газу.
Hunter1206
Участник
На автокалибровку особо не обращайте внимание, после нее линия коэффициента - это как средняя температура по больнице. Как уже советовали, снижайте давление редуктора. Таким образом, немного увеличится коэффициент на холостых (при автокалибровке, ваша ошибка как раз по времени на холостых). Ваша задача - уложиться в минимальное стабильное время открытия форсунок на холостых, и не упереться в постоянно открытые форсунки при нагрузке. Это конечно очень грубое пояснение, но писать очередной мануал нет желания. Если форсунки достаточно быстрые, и редуктор не просаживает давление, то должно получиться. Не забудьте о компенсации температуры и давления газа, их обязательно нужно активировать, и настроить.
sergey20111
Активный
Участник
Спасибо. Сегодня вечером попробуем
sergey20111
Активный
Участник
Настроили давление 1.15. Машина поехала пободрее, но при калибровке все равно ругается на большие отверстия форсунок. Наверное будем менять на 1.7 и пробовать заново настроить. Пока ездит так и радуется. Говорит уже рай и небо. Только иногда глохнет при трогании и при определенной температуре ДВС.
sergey20111
Активный
Участник
Всем огромное спасибо кто откликнулся на помощь. Буду ждать когда купит новые дюзы и продолжим настройку
Hunter1206
Участник
Только сейчас посмотрел фото блока. Скорее всего На этом блоке ПЗУ в кроватке, про розетке можно вычитать, но записать не получится. Winbond 27c256 покупаете, и пишете в программаторе что нужно, и в путь. Двухрежимка легко делается, у меня есть оригинальная прошивка, и не только. Форсунки газовые какие стоят? Что в режиме нагрузки со смесью? При меньших жиклерах может не хватать в нагрузке. Может форсунки медленные, и не отработывают на холостом, отсюда и проблема с регулировкой? Коррекция по температуре реализована? Не должна температура двигателя влиять на смесеобразование. Кривая прошивка тоже проблем добавит, верните в сток сначала.
sergey20111
Активный
Участник
Добрый день. Вообщем поездил он так как есть, сказал что ему все нравится и настраивать дальше до идеала он не хочет. Хозяин барин. Спасибо огромное всем откликнувшимся. Тему думаю можно закрыть
Последнее редактирование модератором:
- Статус
